سرویس دوره‌ای خودرو شامل چه مواردی است؟
تحریریه۱۷ دقیقه مطالعه
سرویس دوره‌ای خودرو مجموعه‌ای از تعویض‌ها و بازدیدهای منظم است که سازنده بر اساس کیلومتر کارکرد یا گذشت زمان تعیین می‌کند. مهم‌ترین موارد آن این‌هاست:
- تعویض روغن موتور و فیلتر روغن
- بازدید و تعویض فیلتر هوا، فیلتر کابین و فیلتر بنزین
- تعویض شمع‌ها
- کنترل و تعویض تسمه تایم و تسمه دینام
- بررسی و تعویض مایع خنک‌کننده، روغن ترمز و روغن گیربکس
- بازدید لنت و دیسک ترمز
- کنترل لاستیک‌ها، سیستم تعلیق و فرمان
- آزمایش باتری و سیستم برق
همه این موارد در هر نوبت انجام نمی‌شوند. روغن موتور در فاصله‌های کوتاه عوض می‌شود و تسمه تایم در فاصله‌های طولانی. زمان دقیق هر مورد در خودروهای مختلف فرق دارد و مرجع اصلی، جدول سرویس دفترچه راهنمای خودروی شماست.
سرویس دوره‌ای چیست و چرا اهمیت دارد
روغن‌ها، فیلترها، تسمه‌ها و لنت‌ها با کارکرد و گذشت زمان فرسوده می‌شوند، معمولاً آن‌قدر تدریجی که راننده تغییری حس نمی‌کند. سرویس دوره‌ای قطعه را پیش از آسیب زدن به قطعات گران‌تر عوض می‌کند. برای مثال، روغنی که دیر عوض شود، سایش یاتاقان‌ها و میل‌بادامک را بالا می‌برد.
کارهای سرویس دو گروه‌اند. کارهای تعویضی در موعد مشخص انجام می‌شوند، حتی اگر قطعه سالم به نظر برسد. کارهای بازدیدی در هر سرویس بررسی می‌شوند و فقط در صورت فرسودگی یا خرابی به تعویض می‌رسند.
سازنده برای هر مورد معمولاً کیلومتر و زمان را تعیین می‌کند و هر کدام زودتر برسد ملاک است. در خودروهای نو، سرویس در نمایندگی مجاز و در بازه تعیین‌شده معمولاً شرط حفظ گارانتی است و شرایط آن در شرکت‌ها و طرح‌های مختلف فرق دارد.
موارد اصلی سرویس دوره‌ای خودرو
۱. روغن موتور و فیلتر روغن
تعویض روغن موتور پرتکرارترین بخش سرویس است، چون با کارکرد، افزودنی‌های روغن مصرف می‌شوند. در بسیاری از خودروهای داخلی، مثل پراید، پژو ۴۰۵، پژو پارس و سمند، با روغن‌های رایج بازار فاصله تعویض حدود ۵ هزار کیلومتر است. روغن‌های با سطح کیفی بالاتر، اگر سازنده اجازه دهد، فاصله بیشتری را پوشش می‌دهند.
اگر خودرو کم کار می‌کند، روغن را حداکثر حدود هر شش ماه عوض کنید، حتی اگر کیلومتر آن نرسیده باشد. گرانروی روغن (مثل 10W-40 یا 5W-30) و سطح کیفی آن را طبق دفترچه انتخاب کنید.
فیلتر روغن بهتر است با هر بار تعویض روغن عوض شود، چون فیلتر کهنه بخشی از آلودگی را دوباره وارد روغن نو می‌کند.
یک خطای رایج، جا ماندن واشر فیلتر قبلی روی بدنه موتور است. فیلتر نو با دو واشر بسته می‌شود و روغن نشت می‌کند. پیش از بستن فیلتر نو، جای آن را نگاه کنید و واشر نو را با کمی روغن تمیز چرب کنید.
۲. فیلتر هوا، فیلتر کابین و فیلتر بنزین
فیلتر هوا مانع ورود گردوخاک به موتور می‌شود و اگر گرفته باشد، به افت قدرت و افزایش مصرف سوخت می‌انجامد. این فیلتر در هر سرویس بازدید و معمولاً هر ۱۰ تا ۱۵ هزار کیلومتر تعویض می‌شود. در شهرهای پرگردوغبار و جاده‌های خاکی، فاصله تعویض کوتاه‌تر است.
فیلتر کابین هوای ورودی به داخل اتاق را تصفیه می‌کند. فیلتر کثیف، جریان هوای کولر و بخاری را ضعیف می‌کند و تعویض آن معمولاً هر شش ماه تا یک سال توصیه می‌شود. برخی مدل‌های قدیمی داخلی فیلتر کابین ندارند.
فیلتر بنزین یا صافی بنزین، ذرات و آلودگی سوخت را پیش از رسیدن به پمپ و انژکتورها می‌گیرد. فاصله تعویض آن در منابع گوناگون از حدود ۱۰ تا ۵۰ هزار کیلومتر ذکر شده است.
به دلیل کیفیت متغیر سوخت، بسیاری از تعمیرکاران برای خودروهای داخلی تعویض زودتر را توصیه می‌کنند، اما عدد دقیق را از دفترچه بگیرید.
۳. شمع‌ها و سیستم جرقه
شمع با ایجاد جرقه، مخلوط سوخت و هوا را در سیلندر مشتعل می‌کند. با کارکرد، الکترود شمع ساییده و دهانه آن بازتر می‌شود و جرقه ضعیف می‌شود. نتیجه، استارت سخت، لرزش موتور در دور آرام، افت قدرت و افزایش مصرف سوخت است.
عمر شمع به جنس الکترود بستگی دارد:
- شمع معمولی (نیکلی): حدود ۲۰ تا ۳۰ هزار کیلومتر
- شمع پلاتینی: حدود ۳۰ تا ۵۰ هزار کیلومتر
- شمع ایریدیومی: تا حدود ۱۰۰ هزار کیلومتر
هنگام تعویض شمع، وضعیت وایرها یا کویل‌ها هم بررسی می‌شود.
۴. تسمه تایم، تسمه دینام و واتر پمپ
تسمه تایم چرخش میل‌لنگ و میل‌بادامک را هماهنگ می‌کند. این تسمه معمولاً پیش از پاره شدن نشانه واضحی نمی‌دهد و در بسیاری از موتورها، پاره شدن آن باعث برخورد پیستون با سوپاپ‌ها و خسارت سنگین می‌شود. به همین دلیل باید در موعد مقرر عوض شود، حتی اگر سالم به نظر برسد.
برای خودروهای داخلی رایج، مثل پژو ۴۰۵، پارس، سمند و پراید، در منابع مختلف حدود ۶۰ تا ۱۰۰ هزار کیلومتر ذکر می‌شود، پس طبق دفترچه عمل کنید. تسمه لاستیکی با گذشت زمان هم سخت و ترک‌دار می‌شود، پس در خودروی کم‌کار، سال‌های گذشته از آخرین تعویض را هم بسنجید.
همراه تسمه تایم، معمولاً تسمه‌سفت‌کن هم تعویض و واتر پمپ بررسی می‌شود. در موتورهایی مثل XU7 و EF7 که واتر پمپ با تسمه تایم می‌چرخد، این کار مهم‌تر است. برخی موتورها به جای تسمه، زنجیر تایم دارند که معمولاً دوره تعویض ثابتی ندارد، اما صدای غیرعادی آن باید جدی گرفته شود.
تسمه دینام یا تسمه سراسری، دینام و در بسیاری از خودروها پمپ هیدرولیک فرمان و کمپرسور کولر را می‌چرخاند. این تسمه در هر سرویس از نظر ترک، ساییدگی و میزان کشش بررسی می‌شود.
۵. مایع خنک‌کننده و سیستم خنک‌کاری
در هر سرویس، سطح مایع خنک‌کننده، شیلنگ‌ها و نشتی احتمالی بررسی می‌شود. خاصیت ضدخوردگی ضدیخ با گذشت زمان کم می‌شود. ضدیخ‌های معمولی را اغلب هر دو سال یک بار تعویض می‌کنند و ضدیخ‌های با عمر طولانی دوره بیشتری دارند.
هنگام تعویض، مدار باید کاملاً تخلیه و شست‌وشو شود و پس از پر کردن، هواگیری انجام شود. نسبت ضدیخ به آب مقطر در بیشتر خودروها ۵۰ به ۵۰ است، اما نسبت و نوع ضدیخ را طبق دفترچه انتخاب کنید.
رنگ ضدیخ نشانه مطمئنی از نوع آن نیست، چون سازندگان برای فناوری‌های مشابه رنگ‌های متفاوتی به کار می‌برند. برای سر ریختن، همان نوع ضدیخ داخل مدار را بخواهید. مخلوط انواع ناسازگار می‌تواند رسوب بدهد و محافظت در برابر خوردگی را کم کند.
بیشتر بخوانید: علت بالا رفتن آمپر آب خودرو
۶. ترمز: لنت، دیسک و روغن ترمز
ترمز در هر سرویس بازدید می‌شود. ضخامت لنت‌های جلو و عقب، سطح دیسک‌ها و کاسه‌ها و نشتی احتمالی از شیلنگ‌ها و سیلندرها بررسی می‌شود. لنت وقتی لایه اصطکاکی آن به حدود ۳ میلی‌متر برسد، باید تعویض شود.
روغن ترمز رطوبت هوا را به‌تدریج جذب می‌کند و نقطه جوشش پایین می‌آید. در ترمزگیری‌های پیاپی، مثل سرازیری‌های طولانی، ممکن است پدال خالی شود. به همین دلیل، بیشتر سازندگان تعویض روغن ترمز را حدود هر دو سال توصیه می‌کنند.
نوع روغن ترمز، مثل DOT4، در دفترچه یا روی درِ مخزن نوشته شده است. روغن‌های DOT3، DOT4 و DOT5.1 پایه گلیکولی دارند، اما DOT5 پایه سیلیکونی دارد. شباهت نام گمراه‌کننده است و DOT5 را هرگز با سه نوع دیگر مخلوط نکنید.
بیشتر بخوانید: علائم تمام شدن لنت ترمز
۷. روغن گیربکس
روغن گیربکس دنده‌ها و بلبرینگ‌های جعبه‌دنده را روان‌کاری می‌کند. برای گیربکس‌های دستی خودروهای داخلی، مثل پژو ۲۰۶ و ۴۰۵، معمولاً تعویض در بازه ۴۰ تا ۶۰ هزار کیلومتر توصیه می‌شود و در هر سرویس سطح و نشتی آن بررسی می‌شود.
درباره گیربکس‌های اتوماتیک توصیه‌ها یکسان نیست. برخی سازندگان روغن را برای فاصله‌های طولانی یا حتی کل عمر گیربکس در نظر می‌گیرند، اما در ترافیک سنگین و هوای گرم بسیاری از متخصصان تعویض زودتر را توصیه می‌کنند. ملاک، دفترچه خودرو و نظر متخصص همان گیربکس است.
۸. لاستیک‌ها و چرخ‌ها
در سرویس دوره‌ای، باد لاستیک‌ها تنظیم می‌شود و عمق آج، سایش نامتقارن، ترک دیواره و برآمدگی بررسی می‌شود. فشار مناسب باد روی برچسب ستون در راننده، درِ باک یا در دفترچه نوشته شده و باید در لاستیک سرد اندازه‌گیری شود.
جابه‌جایی لاستیک‌های جلو و عقب، معمولاً حدود هر ۱۰ هزار کیلومتر، سایش را یکنواخت‌تر می‌کند. تنظیم زاویه چرخ‌ها (که در بازار به تنظیم فرمان معروف است) و بالانس چرخ دوره ثابتی ندارند و وقتی لازم‌اند که خودرو به یک سمت بکشد، فرمان بلرزد یا لاستیک نامتقارن ساییده شود.
لاستیک با گذشت زمان، حتی بدون سایش، سخت و ترک‌دار می‌شود. هفته و سال تولید آن از چهار رقم آخر کد DOT روی دیواره خوانده می‌شود. چند سازنده بزرگ لاستیک توصیه می‌کنند هیچ لاستیکی بیش از ده سال پس از تولید استفاده نشود، و زاپاس اغلب قدیمی‌ترین لاستیک خودروست.
۹. سیستم تعلیق و فرمان
در بازدید از زیر خودرو، کمک‌فنرها از نظر نشتی روغن، سیبک‌ها و بوش‌ها از نظر لقی، و گردگیرهای پلوس و جعبه‌فرمان از نظر پارگی بررسی می‌شوند. گردگیر پاره‌شده باعث ورود خاک و خرابی سریع سرپلوس می‌شود. در خودروهای دارای فرمان هیدرولیک، سطح روغن هیدرولیک هم کنترل می‌شود.
۱۰. باتری، سیستم شارژ و تجهیزات برقی
باتری در هر سرویس از نظر ولتاژ، سولفاته شدن سرباتری‌ها و محکم بودن بست بررسی می‌شود. ولتاژ باتری سالم و پر در حالت خاموش حدود ۱۲٫۶ ولت است و با روشن بودن موتور، سیستم شارژ معمولاً آن را به حدود ۱۳٫۵ تا ۱۴٫۵ ولت می‌رساند.
گرمای شدید تابستان در بسیاری از شهرهای ایران عمر باتری را کوتاه‌تر می‌کند. چراغ‌ها، بوق و برف‌پاک‌کن هم در همین بخش کنترل می‌شوند.
۱۱. عیب‌یابی با دستگاه دیاگ و بازدید کلی
در خودروهای انژکتوری، اتصال دستگاه دیاگ به سوکت عیب‌یابی، خطاهای ثبت‌شده در حافظه ECU را نشان می‌دهد. برخی از این خطاها هنوز چراغ چک را روشن نکرده‌اند. بازدید کلی شامل بررسی نشتی روغن از اطراف موتور، وضعیت اگزوز و آویزهای آن و عملکرد کولر هم می‌شود.
بیشتر بخوانید: علت روشن شدن چراغ چک خودرو
جدول زمان‌بندی تقریبی سرویس دوره‌ای
جدول زیر بازه‌های رایج برای خودروهای سواری بنزینی را نشان می‌دهد. این اعداد تقریبی‌اند و برای هر خودرو، جدول سرویس دفترچه اولویت دارد.
| مورد | نوع کار | بازه معمول | ملاحظات |
|---|---|---|---|
| روغن موتور و فیلتر روغن | تعویض | حدود ۵ هزار کیلومتر یا شش ماه، با روغن‌های سطح بالاتر طبق دفترچه | در شرایط سخت زودتر |
| فیلتر هوا | بازدید و تعویض | بازدید در هر سرویس، تعویض حدود ۱۰ تا ۱۵ هزار کیلومتر | در هوای پرگردوغبار زودتر |
| فیلتر کابین | تعویض | شش ماه تا یک سال | با ضعف جریان هوا یا بوی نامطبوع زودتر |
| فیلتر بنزین | تعویض | بسیار متغیر، طبق دفترچه | کیفیت سوخت بر آن اثر دارد |
| شمع | تعویض | نیکلی ۲۰ تا ۳۰ هزار، پلاتینی ۳۰ تا ۵۰ هزار، ایریدیومی تا حدود ۱۰۰ هزار کیلومتر | نوع شمع طبق دفترچه |
| تسمه تایم و تسمه‌سفت‌کن | تعویض | بسته به موتور، حدود ۶۰ تا ۱۰۰ هزار کیلومتر | بررسی واتر پمپ در همان نوبت |
| تسمه دینام | بازدید و تعویض | بازدید در هر سرویس | تعویض با ترک یا صدای جیغ |
| ضدیخ | تعویض | ضدیخ معمولی حدود دو سال | ضدیخ با عمر طولانی طبق دفترچه |
| روغن ترمز | تعویض | حدود دو سال | نوع DOT طبق دفترچه |
| لنت و دیسک ترمز | بازدید و تعویض | بازدید در هر سرویس | تعویض لنت در ضخامت حدود ۳ میلی‌متر |
| روغن گیربکس دستی | تعویض | حدود ۴۰ تا ۶۰ هزار کیلومتر | بازدید سطح و نشتی در هر سرویس |
| روغن گیربکس اتوماتیک | تعویض | طبق دفترچه، توصیه‌ها متفاوت است | ترافیک و گرما فاصله را کم می‌کند |
| لاستیک | بازدید و جابه‌جایی | کنترل باد ماهانه، جابه‌جایی حدود هر ۱۰ هزار کیلومتر | تنظیم زاویه چرخ و بالانس در صورت نیاز |
| باتری و سیستم شارژ | بازدید | در هر سرویس | در گرمای شدید عمر کوتاه‌تر |
شرایط سخت رانندگی و اثر آن بر فاصله سرویس
دفترچه بیشتر سازندگان دو برنامه سرویس دارد: شرایط عادی و شرایط سخت. رانندگی روزمره در بسیاری از شهرهای ایران در تعریف شرایط سخت قرار می‌گیرد.
در برنامه برخی سازندگان داخلی، برای این شرایط فاصله تعویض روغن، فیلترها، روغن گیربکس و تسمه‌ها تا حدود نصف کم می‌شود. شرایط سخت معمولاً این‌هاست:
- ترافیک سنگین شهری با توقف و حرکت‌های مکرر
- مسیرهای کوتاه که موتور در آن‌ها به دمای کاری نمی‌رسد
- رانندگی طولانی در هوای بسیار گرم یا بسیار سرد
- جاده‌های خاکی و هوای پرگردوغبار
- حمل بار سنگین، بکسل کردن و رانندگی در مسیرهای کوهستانی
- کار طولانی موتور در دور بالا یا در حالت درجا
- استفاده از سوخت با کیفیت پایین
نشانه‌هایی که می‌گویند سرویس خودرو عقب افتاده است
گاهی خودرو پیش از موعد سرویس، نشانه‌هایی از نیاز به بازدید نشان می‌دهد. جدول زیر برای تشخیص اولیه کاربرد دارد و جایگزین بررسی در تعمیرگاه نیست.
| نشانه | مورد محتمل | اقدام |
|---|---|---|
| روغن روی گیج تیره و غلیظ است یا سطح آن پایین است | روغن کهنه، مصرف یا نشتی روغن | تعویض روغن و بررسی علت کم شدن آن |
| افت قدرت و افزایش مصرف سوخت | فیلتر هوا، شمع، فیلتر بنزین | بازدید فیلترها و شمع‌ها |
| لرزش موتور در دور آرام و استارت سخت | شمع، وایر یا کویل، فیلتر بنزین | بررسی سیستم جرقه و دیاگ |
| صدای جیغ از جلوی موتور هنگام روشن کردن یا روشن کردن کولر | تسمه دینام شل یا فرسوده | تنظیم کشش یا تعویض تسمه |
| صدای جیغ یا ساییدن فلز هنگام ترمز | لنت ترمز | بازدید فوری ترمز |
| پدال ترمز نرم یا پایین | روغن ترمز کهنه، نشتی یا هوا در مدار | بررسی فوری سیستم ترمز |
| جریان هوای ضعیف کولر و بوی نامطبوع در کابین | فیلتر کابین | تعویض فیلتر کابین |
| بالا رفتن آمپر آب یا کم شدن مایع خنک‌کننده | نشتی، ضدیخ کهنه، ترموستات یا فن | بررسی سیستم خنک‌کاری |
| کشیدن خودرو به یک سمت یا سایش یک‌طرفه لاستیک | زاویه چرخ‌ها، باد نامساوی، جلوبندی | تنظیم باد و بازدید جلوبندی و زاویه چرخ‌ها |
| ضعیف شدن استارت در صبح‌های سرد | باتری ضعیف یا سرباتری سولفاته | تست باتری و سیستم شارژ |
| سخت جا رفتن دنده یا صدای زوزه از گیربکس | کمبود یا کهنگی روغن گیربکس | بررسی سطح و وضعیت روغن گیربکس |
بررسی‌هایی که خودتان می‌توانید انجام دهید
بخشی از بازدیدها ابزار خاصی لازم ندارد و راننده می‌تواند آن‌ها را بین دو سرویس انجام دهد. این بررسی‌ها را روی زمین صاف، با موتور خاموش و ترجیحاً سرد، و دست‌کم ماهی یک بار انجام دهید:
- سطح روغن موتور: گیج روغن را بیرون بکشید، تمیز کنید، دوباره تا انتها جا بزنید و بیرون بیاورید. سطح روغن باید بین دو علامت باشد. روغن شیری‌رنگ یا کف‌آلود می‌تواند نشانه ورود مایع خنک‌کننده به روغن باشد.
- مایع خنک‌کننده: سطح مایع در مخزن انبساط باید بین علامت MIN و MAX باشد. در رادیاتور یا مخزن را در موتور داغ باز نکنید.
- روغن ترمز: سطح آن در مخزن باید بین دو علامت باشد. پایین آمدن تدریجی سطح می‌تواند نشانه سایش لنت یا نشتی باشد.
- لاستیک‌ها: فشار باد را در لاستیک سرد اندازه بگیرید، زاپاس را فراموش نکنید و ترک، برآمدگی و سایش نامتقارن را بررسی کنید.
- چراغ‌ها: چراغ‌های جلو، ترمز، راهنما و دنده‌عقب را با کمک یک نفر دیگر امتحان کنید.
- محل پارک: زمین زیر خودرو را از نظر لکه روغن یا مایع رنگی بررسی کنید.
کیلومتر و تاریخ هر سرویس را ثبت کنید تا موعد بعدی هر مورد را بدانید.
هنگام سرویس در تعمیرگاه به چه نکاتی توجه کنید
- فهرست کارهای مربوط به همان کیلومتر را از دفترچه پیدا کنید و با تعمیرکار مرور کنید.
- روغن و فیلترها را با مشخصات دفترچه مطابقت دهید و از اصالت قطعات مطمئن شوید.
- قطعات تعویض‌شده را ببینید.
- تعویض تسمه تایم را به تعمیرکاری بسپارید که با موتور خودروی شما آشناست، چون تنظیم نادرست تایمینگ به موتور آسیب می‌زند.
- پس از تعویض روغن، چند دقیقه بعد از خاموش کردن موتور سطح روغن را با گیج بسنجید و تا یکی دو روز زیر خودرو را از نظر چکه روغن نگاه کنید.
چه زمانی نباید منتظر موعد سرویس بمانید
برنامه سرویس برای فرسودگی عادی طراحی شده است. در موارد زیر، صرف‌نظر از کیلومتر، خودرو را هرچه زودتر به تعمیرگاه ببرید:
- روشن شدن چراغ فشار روغن، دمای موتور یا ترمز در پشت آمپر
- بالا رفتن عقربه آمپر آب از محدوده همیشگی
- نرم شدن یا پایین رفتن پدال ترمز، یا صدای ساییدن فلز هنگام ترمز
- صدای تق‌تق یا کوبش از موتور
- دود آبی یا دود سفید غلیظ از اگزوز
- نشتی قابل‌توجه روغن یا مایع خنک‌کننده
- لرزش شدید فرمان یا کشیدن محسوس خودرو به یک سمت
- چشمک زدن چراغ چک، که معمولاً نشانه احتراق ناقص شدید است
اگر چراغ فشار روغن یا دمای موتور روشن شد یا ترمز مشکل جدی پیدا کرد، رانندگی را ادامه ندهید و برای انتقال خودرو از خودروبر استفاده کنید.
سوالات متداول
سرویس دوره‌ای با تعویض روغن چه فرقی دارد؟
تعویض روغن فقط یک بخش از سرویس دوره‌ای است. در سرویس دوره‌ای، علاوه بر روغن و فیلتر روغن، بازدیدها و تعویض‌هایی که موعدشان رسیده، مثل فیلتر هوا، شمع، لنت، روغن ترمز یا تسمه تایم، طبق جدول دفترچه انجام می‌شود.
اگر خودرو کم کار کند، باز هم سرویس لازم است؟
بله. روغن موتور، روغن ترمز، ضدیخ و لاستیک با گذشت زمان هم کیفیت خود را از دست می‌دهند و سازنده برای بیشتر موارد محدوده زمانی هم تعیین می‌کند. مسیرهای کوتاه هم در بسیاری از دفترچه‌ها جزو شرایط سخت به شمار می‌آید.
آیا می‌توان سرویس دوره‌ای را خارج از نمایندگی انجام داد؟
برای خودروی خارج از گارانتی، سرویس را می‌توان در هر تعمیرگاه معتبری انجام داد، به شرط استفاده از قطعات و روغن با مشخصات دفترچه. برای خودروی در دوره گارانتی، معمولاً انجام سرویس در نمایندگی مجاز و در بازه تعیین‌شده شرط حفظ گارانتی است. شرایط دقیق را از دفترچه گارانتی یا نمایندگی بپرسید.
تسمه تایمی که سالم به نظر می‌رسد را هم باید عوض کرد؟
بله. فرسودگی تسمه تایم از بیرون همیشه دیده نمی‌شود و این تسمه معمولاً بدون هشدار قبلی پاره می‌شود. پاره شدن آن در بسیاری از موتورها به سوپاپ‌ها و پیستون‌ها آسیب می‌زند و تعمیرش چند برابر تعویض تسمه هزینه دارد. آن را در موعد دفترچه، یا در شرایط سخت زودتر، تعویض کنید.
بعد از خرید خودروی دست‌دوم، کدام سرویس‌ها را انجام دهیم؟
اگر سابقه سرویس خودرو مشخص نیست، روغن موتور و فیلترها را عوض کنید، روغن ترمز و ضدیخ را بررسی و در صورت کهنگی تعویض کنید و وضعیت تسمه تایم را بسنجید. اگر از زمان آخرین تعویض تسمه تایم مطمئن نیستید، تعویض آن احتیاط‌آمیزتر است. بازدید ترمز، لاستیک‌ها و باتری هم در همان مرحله انجام شود.
جمع‌بندی
سرویس دوره‌ای ترکیبی از کارهای تعویضی و بازدیدی است. روغن و فیلتر روغن در فاصله‌های کوتاه، فیلترها و شمع در فاصله‌های متوسط، و تسمه تایم، روغن گیربکس، ضدیخ و روغن ترمز در فاصله‌های طولانی‌تر یا بر اساس زمان عوض می‌شوند. ترمز، لاستیک‌ها، تعلیق و باتری در هر نوبت بازدید می‌شوند.
جدول دفترچه بر اعداد عمومی اولویت دارد و در ترافیک شهری یا هوای گرم و پرگردوغبار، برنامه شرایط سخت ملاک است. بررسی ماهانه مایعات و باد لاستیک‌ها و ثبت سابقه سرویس، بیشتر مشکلات را پیش از خرابی پرهزینه آشکار می‌کند.
این راهنما جنبه آموزشی دارد. دفترچه راهنمای خودروی شما مرجع اصلی مشخصات و بازه‌های سرویس است و کارهای تخصصی را به تعمیرکار مجرب بسپارید.
