علائم خرابی باتری خودرو

مهم‌ترین علائم خرابی باتری خودرو این‌هاست: استارت سنگین و کند، صدای تق‌تق یا تیک‌تیک هنگام استارت، کم‌نور شدن چراغ‌ها و صفحه آمپر و روشن نشدن خودرو بعد از چند روز پارک. نیاز مکرر به باتری به باتری کردن، رسوب سفید یا سبز روی سر باتری و باد کردن یا ترک خوردن بدنه هم از نشانه‌های رایج‌اند.

ساده‌ترین راه تشخیص، اندازه‌گیری ولتاژ با مولتی‌متر است. باتری سالم و پر در حالت خاموش حدود ۱۲٫۶ ولت یا کمی بیشتر نشان می‌دهد و ۱۲٫۲ ولت یعنی تقریباً نیمی از شارژ آن خالی شده است. پیش از خرید باتری نو، مطمئن شوید مشکل از دینام، استارت یا اتصالات نیست، چون علائم آن‌ها شبیه باتری ضعیف است.

باتری خودرو چه کاری انجام می‌دهد و چرا فرسوده می‌شود

باتری بیشتر خودروهای سواری یک باتری سربی‌اسیدی ۱۲ ولتی با شش خانه است. وظیفه اصلی آن، تأمین جریان زیاد و کوتاه‌مدت برای موتور استارت است. پس از روشن شدن موتور، دینام برق خودرو را تأمین و باتری را شارژ می‌کند. در حالت خاموش، باتری حافظه ایسیو (کامپیوتر موتور)، دزدگیر و ساعت را نگه می‌دارد.

در بازار دو نوع رایج است: باتری اسیدی درپوش‌دار که به افزودن آب مقطر نیاز دارد، و باتری سیلد که به آن «اتمی» هم می‌گویند و بدنه بسته دارد. خودروهای دارای سیستم استارت‌استاپ معمولاً باتری AGM یا EFB دارند.

فرسودگی باتری طبیعی است؛ در هر تخلیه و شارژ، بخشی از ماده فعال صفحات از بین می‌رود. اگر باتری مدتی نیمه‌خالی بماند، بلورهای سولفات سرب روی صفحات سخت می‌شوند و ظرفیت آن برای همیشه کم می‌شود؛ به این پدیده سولفاته شدن می‌گویند.

در بازار، رسوب سفید روی سر باتری را هم «سولفاته کردن» می‌نامند، اما این دو با هم فرق دارند. گرما خوردگی صفحات و تبخیر الکترولیت را سریع‌تر می‌کند و عمر باتری در شهرهای گرم کوتاه‌تر است.

علائم خرابی باتری خودرو و معنای هر کدام

بیشتر این علائم تدریجی‌اند و معمولاً هفته‌ها پیش از آنکه خودرو یک صبح سرد اصلاً روشن نشود، دیده می‌شوند.

۱. استارت سنگین و کند

رایج‌ترین علامت اولیه این است که موتور هنگام استارت کُند و کش‌دار می‌چرخد و دیرتر روشن می‌شود، به‌ویژه صبح‌های سرد. اگر استارت روزبه‌روز سنگین‌تر شود، باتری در حال از دست دادن ظرفیت است. البته بست شل یا خورده، کابل منفی فرسوده و موتور استارت کهنه هم همین حالت را ایجاد می‌کنند.

۲. صدای تق‌تق یا تیک‌تیک هنگام استارت

نوع صدا سرنخ مهمی است. تق‌تق سریع و پشت‌سرهم یعنی اتومات استارت وصل می‌شود، اما ولتاژ باتری افت می‌کند و اتومات دوباره قطع می‌شود. این حالت معمولاً نشانه باتری خالی یا اتصال ضعیف است.

یک تق بلند و تنها، در حالی که موتور نمی‌چرخد و چراغ‌های صفحه آمپر پرنور می‌مانند، بیشتر به اتومات استارت، موتور استارت یا سیم‌کشی آن مربوط است. اگر هیچ صدایی نمی‌آید و صفحه آمپر خاموش است، باتری کاملاً خالی است یا یکی از بست‌ها جدا شده است.

۳. کم‌نور شدن چراغ‌ها و اختلال در تجهیزات برقی

با باتری ضعیف، چراغ جلو و چراغ‌های صفحه آمپر هنگام استارت کم‌نور یا لحظه‌ای خاموش می‌شوند. ریست شدن ساعت و رادیو و کند شدن قفل مرکزی و شیشه‌بالابر هم نشانه‌های دیگرند.

در خودروهای جدیدتر، ولتاژ پایین گاهی چند چراغ هشدار یا پیغام خطای نامرتبط را هم‌زمان روشن می‌کند که پس از شارژ یا تعویض باتری از بین می‌رود.

۴. روشن نشدن خودرو بعد از چند روز پارک

هر باتری کمی خودتخلیه دارد و خودرو هم در حالت خاموش جریان کمی مصرف می‌کند. باتری سالم در خودرویی با سیم‌کشی سالم، معمولاً یکی دو هفته پارک را بدون مشکل تحمل می‌کند.

اگر خودرو بعد از دو سه روز روشن نمی‌شود، یا ظرفیت باتری کم شده است یا مصرف‌کننده‌ای پنهان آن را خالی می‌کند. در خودروهای داخلی، دزدگیر یا ضبطی که بعد از خرید با سیم‌کشی نادرست نصب شده، علت شناخته‌شده این مشکل است.

۵. نیاز مکرر به باتری به باتری کردن

اگر در چند هفته اخیر چند بار خودرو را با باتری خودروی دیگر روشن کرده‌اید، باتری یا شارژ را نگه نمی‌دارد یا درست شارژ نمی‌شود. باتری به باتری کردن راه‌حل موقت است و باید هم باتری و هم ولتاژ شارژ دینام بررسی شوند.

۶. رسوب و خوردگی روی سر باتری

پودر سفید، خاکستری یا آبی‌سبز روی قطب‌ها و بست‌ها نشانه خوردگی است که معمولاً از خروج بخار اسید، شل بودن بست یا شارژ بیش از حد ایجاد می‌شود. این لایه مقاومت اتصال را بالا می‌برد و ممکن است باتری سالم را ضعیف نشان دهد.

پیش از قضاوت درباره باتری، سر آن را تمیز و بست‌ها را محکم کنید. اگر رسوب به‌سرعت برمی‌گردد، ولتاژ شارژ دینام را هم کنترل کنید.

۷. باد کردن، ترک، نشت یا بوی تخم‌مرغ گندیده

دیواره‌های باتری باید صاف باشند. برآمدگی بدنه معمولاً نتیجه گرمای زیاد، شارژ بیش از حد به دلیل خرابی آفتامات دینام، یا یخ زدن باتری خالی در سرمای شدید است.

باتری پر تا حدود منفی ۵۰ درجه یخ نمی‌زند، اما الکترولیت باتری کاملاً خالی به آب نزدیک است و ممکن است کمی زیر صفر یخ بزند. پس در شهرهای سردی مانند اردبیل و همدان، باتری خالی را در شب زمستان شارژنشده رها نکنید.

ترک، نشت مایع و بوی گوگرد یا تخم‌مرغ گندیده نشان می‌دهد که باتری داغ کرده یا ایراد داخلی دارد. چنین باتری‌ای را نباید شارژ کرد و باید تعویض شود. اگر علت، شارژ بیش از حد باشد، پیش از نصب باتری نو باید آفتامات بررسی شود.

۸. تغییر رنگ چشمی باتری یا کم شدن آب آن

بسیاری از باتری‌های سیلد نشانگر کوچکی به نام چشمی دارند. در بیشتر مدل‌ها، سبز یعنی شارژ کافی، تیره یعنی نیاز به شارژ، و روشن یا زرد یعنی سطح الکترولیت پایین است و باتری باید تعویض شود. معنای دقیق رنگ‌ها روی برچسب باتری آمده است.

چشمی فقط یکی از شش خانه را نشان می‌دهد و جایگزین تست ولتاژ نیست. در باتری درپوش‌دار، بیرون ماندن صفحات از مایع یعنی بخشی از ظرفیت از دست رفته است.

۹. روشن شدن چراغ باتری روی صفحه آمپر

چراغ قرمزی که به شکل باتری است، برخلاف نامش بیشتر به سیستم شارژ مربوط است. روشن شدن آن در حال رانندگی یعنی دینام برق کافی تولید نمی‌کند. علت معمولاً خرابی دینام یا آفتامات، تسمه شل یا پاره، یا ایراد سیم‌کشی است.

در این حالت خودرو با برق ذخیره باتری کار می‌کند و پس از مدتی خاموش می‌شود؛ مصرف‌کننده‌های غیرضروری را خاموش کنید و مستقیم به تعمیرگاه بروید. اگر واتر پمپ با همان تسمه می‌چرخد، به آمپر آب هم دقت کنید.

بیشتر بخوانید: علت روشن شدن چراغ چک خودرو

ایراد از باتری است، دینام یا استارت

خرابی باتری، دینام و استارت علائم مشابهی دارند و تعویض باتری سالم به جای دینام خراب، خطای پرهزینه رایجی است. جدول زیر برای تشخیص اولیه کاربرد دارد، اما جایگزین تست دقیق در تعمیرگاه نیست.

نشانه	علت محتمل‌تر	بررسی پیشنهادی
استارت کند و کم‌نور شدن چراغ‌ها هنگام استارت	باتری ضعیف، بست شل یا خورده	ولتاژ استراحت و ولتاژ حین استارت، تمیزی و سفتی بست‌ها
تق‌تق سریع و روشن نشدن خودرو	باتری خالی	شارژ یا باتری به باتری، سپس تست باتری
یک تق بلند، موتور نمی‌چرخد و چراغ‌ها پرنور می‌مانند	اتومات استارت، موتور استارت یا سیم استارت	بررسی مدار استارت در برق‌کاری
هیچ صدایی نمی‌آید و صفحه آمپر خاموش است	باتری کاملاً خالی یا جدا شدن بست	سفتی بست‌ها و اندازه‌گیری ولتاژ
با باتری به باتری روشن می‌شود، اما روز بعد دوباره نه	باتری‌ای که شارژ نگه نمی‌دارد، یا تخلیه پنهان	تست باتری با دستگاه و اندازه‌گیری جریان مصرفی در حالت خاموش
خودرو در حین رانندگی خاموش می‌شود یا چراغ باتری روشن است	دینام، آفتامات یا تسمه دینام	ولتاژ در حالت روشن و وضعیت تسمه
باتری باد کرده، داغ می‌شود یا بوی گوگرد می‌دهد	شارژ بیش از حد به دلیل خرابی آفتامات، یا ایراد داخلی باتری	ولتاژ در حالت روشن و تعویض باتری

چطور باتری را خودتان بررسی کنید

برای بررسی اولیه، یک مولتی‌متر دیجیتال ساده کافی است. دستکش و عینک بپوشید و ابزار فلزی را روی باتری نگذارید. مراحل را به این ترتیب انجام دهید:

1. ظاهر باتری را ببینید. بدنه را از نظر برآمدگی، ترک و نشت، و سر باتری را از نظر رسوب بررسی کنید. بست نگهدارنده هم باید محکم باشد، چون لرزش به صفحات آسیب می‌زند.
2. سفتی بست‌ها را امتحان کنید. در حالت خاموش، بست هر قطب را با دست بچرخانید. اگر می‌چرخد، باید سفت شود. اتصال کابل منفی به بدنه را هم ببینید.
3. ولتاژ استراحت را اندازه بگیرید. چند ساعت بعد از خاموش کردن خودرو، و ترجیحاً صبح، مولتی‌متر را روی ولتاژ مستقیم (DC) بگذارید و سیم قرمز را به قطب مثبت و مشکی را به منفی بزنید. اگر تازه رانندگی کرده‌اید، برای حذف شارژ سطحی چراغ جلو را حدود یک دقیقه روشن کنید و چند دقیقه بعد عدد را بخوانید.
4. ولتاژ حین استارت را ببینید. از کسی بخواهید استارت بزند. در باتری پر و سالم، ولتاژ معمولاً از حدود ۹٫۶ تا ۱۰ ولت پایین‌تر نمی‌رود و افت بیشتر نشانه ضعف باتری یا اتصالات است. برای جدا کردن این دو، هنگام استارت سیم‌ها را میان قطب منفی و بدنه موتور بگذارید: عدد سالم معمولاً ۰٫۲ ولت یا کمتر است و بیش از ۰٫۵ ولت یعنی کابل منفی یا اتصال بدنه ایراد دارد.
5. ولتاژ شارژ را در حالت روشن بخوانید. با موتور روشن، ولتاژ در بیشتر خودروها حدود ۱۳٫۵ تا ۱۴٫۷ ولت است و با روشن کردن چراغ‌ها و فن بخاری نباید تا حد ولتاژ استراحت پایین بیاید. عدد کمتر یعنی دینام خوب شارژ نمی‌کند و بالاتر از حدود ۱۵ ولت نشانه شارژ بیش از حد است. در خودروهای دارای سیستم شارژ هوشمند، ولتاژ متغیر است و محدوده درست در دفترچه راهنما آمده است.

جدول زیر ولتاژ استراحت باتری‌های اسیدی و سیلد را در دمای معمولی با وضعیت تقریبی شارژ آن‌ها مقایسه می‌کند. در باتری AGM، اعداد کمی بالاترند.

ولتاژ استراحت	وضعیت تقریبی شارژ	اقدام پیشنهادی
۱۲٫۶ ولت یا بیشتر	پر	اگر استارت باز هم ضعیف است، تست زیر بار و بررسی مدار استارت
حدود ۱۲٫۴ ولت	حدود ۷۵ درصد	شارژ با رانندگی طولانی‌تر یا شارژر؛ علت کم شدن شارژ را پیگیری کنید
حدود ۱۲٫۲ ولت	حدود ۵۰ درصد	شارژ کامل با شارژر و بررسی سیستم شارژ و تخلیه پنهان
حدود ۱۲٫۰ ولت	حدود ۲۵ درصد	شارژ فوری؛ ماندن در این حالت سولفاته شدن را سریع‌تر می‌کند
۱۱٫۸ ولت یا کمتر	تقریباً خالی	شارژ آهسته و تست دوباره؛ اگر شارژ نگه ندارد، تعویض

ولتاژ مناسب به‌تنهایی سلامت باتری را ثابت نمی‌کند: باتری فرسوده ممکن است ۱۲٫۶ ولت نشان دهد، اما زیر بار استارت افت شدید کند. تست با دستگاه مخصوص باتری، که توان استارت و مقاومت داخلی را می‌سنجد، تصمیم نهایی را روشن می‌کند.

علت‌های رایج ضعیف و خالی شدن باتری

اگر علت برطرف نشود، باتری نو هم زود ضعیف می‌شود. علاوه بر عمر طبیعی و گرما، این علت‌ها رایج‌اند:

• رانندگی‌های کوتاه: رفت‌وآمدهای چنددقیقه‌ای در ترافیک شهری، به‌خصوص با چراغ و فن بخاری روشن، فرصت جبران شارژی را که استارت مصرف کرده نمی‌دهد.
• مصرف‌کننده روشن‌مانده: چراغ جلو، سقف یا صندوق عقبی که خاموش نشده، می‌تواند در یک شب باتری را خالی کند.
• تخلیه پنهان: مصرف عادی خودرو در حالت خاموش معمولاً در حد چند ده میلی‌آمپر است و جریان پایدار بیش از حدود ۱۰۰ میلی‌آمپر نیاز به بررسی دارد. دزدگیر، ضبط یا دوربینی که مستقیم به باتری وصل شده، یا رله‌ای که قطع نمی‌شود، علت‌های رایج آن‌اند. هنگام اندازه‌گیری، پس از قفل کردن خودرو ۲۰ دقیقه تا یک ساعت صبر کنید تا ماژول‌ها به خواب بروند؛ عدد چندصد میلی‌آمپری در دقایق اول، در خودروی سالم هم دیده می‌شود.
• دینام ضعیف، آفتامات خراب یا تسمه شل: باتری در حین رانندگی کامل شارژ نمی‌شود و به‌مرور خالی می‌شود.
• اتصالات شل یا خورده: بست شل، رسوب یا اتصال بدنه ضعیف، هم شارژ شدن باتری و هم جریان استارت را کم می‌کند.
• باتری نامناسب: باتری با ظرفیت یا توان استارت کمتر از مقدار توصیه‌شده سازنده، به‌خصوص در زمستان، زودتر از پا درمی‌آید.

وقتی خودرو به دلیل باتری روشن نمی‌شود چه باید کرد

اگر باتری خالی است، این مراحل را به ترتیب انجام دهید:

1. همه مصرف‌کننده‌ها را خاموش کنید. چراغ‌ها، فن بخاری، کولر و سیستم صوتی را خاموش کنید تا ته‌مانده شارژ صرف استارت شود.
2. بست‌ها را بررسی کنید. گاهی یک بست شل یا خورده تمام مشکل است.
3. پشت‌سرهم استارت نزنید. هر بار حداکثر حدود ۱۰ ثانیه استارت بزنید و بین دفعات دست‌کم نیم دقیقه صبر کنید تا موتور استارت داغ نکند.
4. باتری به باتری را به ترتیب درست انجام دهید. هر دو خودرو خاموش باشند و به هم نخورند. کابل قرمز را اول به مثبت باتری خالی و بعد به مثبت باتری سالم وصل کنید. کابل مشکی را به منفی باتری سالم و سر دیگرش را به نقطه‌ای فلزی و بدون رنگ روی موتور خودروی خاموش، دور از باتری، بزنید. خودروی سالم را روشن کنید، چند دقیقه بعد خودروی دیگر را استارت بزنید و کابل‌ها را به ترتیب عکس جدا کنید.
5. بعد از روشن شدن، رانندگی کنید. دست‌کم نیم ساعت رانندگی بهتر از درجا کار کردن است، اما باتری تخلیه‌شده را معمولاً کامل شارژ نمی‌کند و برای این کار شارژر لازم است. اگر فردا صبح خودرو دوباره روشن نشد، باتری و سیستم شارژ باید تست شوند.

هل دادن فقط در خودروهای دنده‌ای جواب می‌دهد. این کارها را هم انجام ندهید:

• جدا کردن کابل باتری در حالت روشن برای امتحان دینام؛ جهش ولتاژ ممکن است به ایسیو آسیب بزند.
• وصل کردن برعکس کابل‌ها، که می‌تواند فیوزها، دینام یا ایسیو را بسوزاند.
• شارژ کردن باتری باد کرده، ترک‌خورده یا یخ‌زده.
• ایجاد جرقه یا شعله نزدیک باتری؛ باتری گاز هیدروژن قابل انفجار آزاد می‌کند.
• ریختن آب شهری یا اسید در باتری درپوش‌دار؛ فقط آب مقطر مجاز است.

شارژ کنیم یا باتری را عوض کنیم

باتری جوانی که فقط به دلیل روشن ماندن چراغ یا پارک طولانی خالی شده، معمولاً با شارژ کامل به وضعیت عادی برمی‌گردد. جریان شارژ مناسب حدود یک‌دهم ظرفیت باتری است، مثلاً حدود ۶ آمپر برای باتری ۶۰ آمپر ساعت؛ شارژ سریع با جریان زیاد باتری را بیشتر داغ می‌کند.

در این موارد تعویض منطقی‌تر است:

• بدنه باد کرده، ترک خورده یا نشت دارد.
• باتری پس از شارژ کامل، بدون مصرف‌کننده غیرعادی، در یکی دو روز ولتاژ خود را از دست می‌دهد.
• در تست زیر بار با دستگاه، توان استارت آن بسیار کمتر از مقدار روی برچسب است.
• باتری چند سال کار کرده و چند بار پشت‌سرهم خالی شده است.

هنگام خرید باتری نو، ظرفیت (آمپر ساعت)، توان استارت سرد (CCA)، ابعاد و جهت قطب‌ها را طبق دفترچه راهنمای خودرو انتخاب کنید، چون این مقادیر در خودروهای مختلف فرق دارند. تاریخ تولید درج‌شده روی باتری را هم ببینید تا مدت زیادی در انبار نمانده باشد.

از فروشنده بخواهید ولتاژ باتری نو را جلوی شما بسنجد. حدود ۱۲٫۶ ولت یا بیشتر مناسب است؛ ۱۲٫۴ ولت یا کمتر یعنی باتری در انبار تخلیه شده و باید پیش از نصب کامل شارژ شود.

در بعضی خودروهای وارداتی با استارت‌استاپ و سنسور هوشمند باتری، مانند بسیاری از مدل‌های BMW و گروه فولکس‌واگن، باتری نو باید با دستگاه دیاگ به خودرو معرفی شود. وگرنه سیستم شارژ هنوز برای باتری کهنه تنظیم است، ممکن است باتری نو را کم یا زیاد شارژ کند و استارت‌استاپ هم اغلب کار نمی‌کند.

چه زمانی باید به برق‌کار خودرو مراجعه کرد

در این موارد، مراجعه به برق‌کار خودرو یا باتری‌سازی را به تعویق نیندازید:

• چراغ باتری در حین رانندگی روشن می‌شود یا روشن می‌ماند.
• ولتاژ در حالت روشن خارج از محدوده حدود ۱۳٫۵ تا ۱۴٫۷ ولت است.
• باتری نو یا سالم، بعد از چند روز پارک خالی می‌شود.
• باتری باد کرده، داغ می‌شود یا بوی گوگرد می‌دهد.
• باتری پر است، اما استارت نمی‌چرخد یا فقط یک تق بلند شنیده می‌شود.
• بوی سوختگی یا داغ شدن کابل‌ها حس می‌شود.

نکات نگهداری برای عمر بیشتر باتری

• اگر خودرو چند هفته استفاده نمی‌شود، هر هفته ۲۰ تا ۳۰ دقیقه با آن رانندگی کنید یا از شارژر نگهدارنده کمک بگیرید. جدا کردن کابل منفی هم راهی است، اما تنظیمات برخی تجهیزات پاک می‌شود.
• برای پاک کردن رسوب، اول کابل منفی و بعد مثبت را جدا کنید، سر باتری را با محلول جوش شیرین و آب و یک برس تمیز و خشک کنید و هنگام بستن، اول مثبت و بعد منفی را وصل کنید.
• پیش از خاموش کردن موتور، چراغ‌ها و فن بخاری را خاموش کنید.
• در باتری درپوش‌دار، سطح الکترولیت را هر چند ماه و به‌خصوص در تابستان کنترل کنید.
• در سرویس‌های دوره‌ای، ولتاژ شارژ دینام و سلامت تسمه را هم بررسی کنید.

بیشتر بخوانید: سرویس دوره‌ای خودرو شامل چه مواردی است؟

سوالات متداول

عمر مفید باتری ماشین چقدر است؟

در شرایط معمول، حدود سه تا پنج سال. گرمای زیاد، رانندگی‌های کوتاه، تخلیه‌های مکرر و دینام معیوب این عمر را کوتاه‌تر می‌کنند. باتری بالای سه سال را پیش از فصل سرما یا سفر طولانی تست کنید؛ معیار تعویض نتیجه تست است، نه فقط سن باتری.

چرا باتری ماشین در زمستان بیشتر خالی می‌شود؟

در سرما، واکنش شیمیایی باتری کندتر است و استارت موتور با روغن غلیظ‌تر جریان بیشتری می‌خواهد. به همین دلیل، باتری‌ای که در تابستان ضعیف شده، اغلب در اولین سرمای زمستان از کار می‌افتد.

آیا روشن گذاشتن ماشین در حالت درجا باتری را شارژ می‌کند؟

تا حدی، اما کم. در دور آرام، دینام برق کمتری تولید می‌کند و با روشن بودن چراغ‌ها و فن، شارژ ناچیزی به باتری می‌رسد. رانندگی طولانی‌تر اثر بیشتری دارد و باتری کاملاً خالی را بهتر است با شارژر پر کنید.

آیا باتری خوابیده دوباره قابل استفاده است؟

بستگی به مدت خالی ماندن آن دارد. باتری‌ای که به‌تازگی خالی شده، معمولاً با شارژ کامل به حالت عادی برمی‌گردد، اما باتری‌ای که هفته‌ها خالی مانده، بر اثر سولفاته شدن بخشی از ظرفیتش را برای همیشه از دست می‌دهد. پس از شارژ، تست باتری وضعیت آن را مشخص می‌کند.

آیا باتری با آمپر بیشتر به ماشین آسیب می‌زند؟

خیر. خودرو فقط به اندازه نیاز خود جریان می‌کشد و ظرفیت یا توان استارت بیشتر به سیستم برقی آسیب نمی‌زند. با این حال، باتری باید در جای خود جا شود و جهت قطب‌هایش درست باشد؛ بهترین انتخاب، مقادیر توصیه‌شده در دفترچه راهنمای خودرو است.

جمع‌بندی

استارت سنگین، تق‌تق هنگام استارت، کم‌نور شدن چراغ‌ها و روشن نشدن خودرو بعد از چند روز پارک رایج‌ترین علائم خرابی باتری‌اند و رسوب، باد کردن بدنه و بوی گوگرد را هم نباید نادیده گرفت.

پیش از تعویض، بست‌ها را تمیز و محکم کنید و ولتاژ استراحت، حین استارت و حالت روشن را بسنجید تا معلوم شود ایراد از باتری است، دینام یا استارت. اگر چراغ باتری در حین رانندگی روشن شد، باتری نو زود خالی شد یا بدنه باد کرد، بررسی را به برق‌کار خودرو بسپارید.