علائم خرابی موتور خودرو چیست؟

مهم‌ترین علائم خرابی موتور خودرو این‌هاست: روشن شدن چراغ چک، روغن یا دمای آب، صداهای غیرعادی مثل تق‌تق یا ناک، دود آبی، سفید غلیظ یا سیاه، لرزش و ریپ زدن، افت قدرت، کم شدن روغن، روغن شیری‌رنگ و داغ کردن موتور.

اگر چراغ قرمز روغن یا دمای آب روشن شد، چراغ چک چشمک زد یا صدای کوبش سنگین از پایین موتور بلند شد، در اولین جای امن توقف کنید و موتور را خاموش کنید. بقیه نشانه‌ها فرصت بررسی می‌دهند، اما نادیده گرفتن آن‌ها ایراد کوچک را به تعمیر سنگین تبدیل می‌کند.

موتور سالم چه رفتاری دارد

موتور سالم بدون لرزش محسوس روشن می‌شود، در درجا دور ثابتی دارد، بدون مکث شتاب می‌گیرد و سطح روغنش بین دو سرویس تغییر محسوسی نمی‌کند. این موارد طبیعی‌اند:

• بالاتر بودن دور موتور در دقایق اول روشن شدن در هوای سرد
• چکه آب شفاف و بی‌بو زیر خودرو بعد از روشن بودن کولر
• صدای تیک‌تیک ریز و یکنواخت انژکتورها

معیار اصلی، تغییر است. هر صدا، دود یا رفتاری که قبلاً نبوده، ارزش بررسی دارد.

علائم خرابی موتور خودرو و علت هر کدام

۱. روشن شدن چراغ‌های هشدار موتور

چراغ‌های پشت آمپر دقیق‌ترین هشدار خرابی موتورند، چون واحد کنترل موتور (ECU) و سنسورها بسیاری از ایرادها را پیش از راننده ثبت می‌کنند. این چراغ‌ها با باز کردن سوئیچ روشن و پس از روشن شدن موتور خاموش می‌شوند.

چراغ قرمز معمولاً به معنی ایراد جدی و لزوم توقف است و چراغ زرد یا نارنجی به معنی بررسی در اولین فرصت.

چراغ	رنگ	معنی	اقدام
چراغ روغن (شکل روغن‌دان)	قرمز	افت فشار روغن موتور	توقف فوری و خاموش کردن موتور
چراغ دمای آب (شکل دماسنج)	قرمز	عبور دمای موتور از حد مجاز	توقف و خاموش کردن موتور تا خنک شدن کامل
چراغ چک ثابت	زرد یا نارنجی	ثبت ایراد در سیستم مدیریت موتور یا یکی از سنسورها	دیاگ در اولین فرصت
چراغ چک چشمک‌زن	زرد یا نارنجی	احتراق ناقص شدید که به کاتالیست آسیب می‌زند	کم کردن سرعت و بار، و رساندن فوری خودرو به تعمیرگاه

چراغ روغن در بیشتر خودروها افت فشار روغن را نشان می‌دهد، نه فقط کم بودن سطح آن را. اگر بعد از پر کردن روغن تا حد مجاز چراغ روشن ماند، ایراد می‌تواند در اویل پمپ، فشنگی روغن یا یاتاقان‌ها باشد و تا زمان بررسی نباید رانندگی کرد.

سوسو زدن چراغ روغن در درجای موتور گرم را هم عادی ندانید. فشار روغن در دور پایین و با روغن داغ کمترین مقدار را دارد، پس این حالت اغلب اولین نشانه کمبود روغن، روغن نامناسب یا ساییدگی یاتاقان است. فشنگی معیوب هم همین رفتار را دارد و گیج فشار روغن این دو را جدا می‌کند.

پیش از نگرانی از چراغ چک ثابت، درِ باک را ببینید. در خودروهای دارای سیستم کنترل بخارات بنزین (EVAP)، درِ باکِ شل یا واشر فرسوده آن چراغ چک را روشن می‌کند و بعد از سفت کردن در، چراغ معمولاً پس از چند نوبت رانندگی خاموش می‌شود.

بیشتر بخوانید: علت روشن شدن چراغ چک خودرو

۲. صداهای غیرعادی از موتور

صدا از زودترین نشانه‌های خرابی مکانیکی است. توجه کنید صدا از کجای موتور می‌آید، در چه شرایطی شنیده می‌شود و آیا با بالا رفتن دور تندتر می‌شود.

نوع صدا	زمان شنیده شدن	علت‌های محتمل	فوریت
تق‌تق ریز و سریع از بالای موتور	بیشتر در استارت سرد؛ بعد از چند ثانیه کم می‌شود	هیدرولیک سوپاپ، روغن کم یا نامناسب؛ در موتورهای دارای تایپیت مکانیکی مثل پراید، تنظیم نبودن فیلر سوپاپ	بررسی در اولین فرصت
ناک یا صدایی شبیه ریختن ساچمه	هنگام شتاب‌گیری، سربالایی و بار زیاد	احتراق زودرس به دلیل بنزین با اکتان کمتر از نیاز موتور، رسوب دوده، آوانس نادرست یا خرابی سنسور ناک	کم کردن بار و بررسی زودهنگام
تق‌تق بم و سنگین از پایین موتور	با بالا رفتن دور بیشتر می‌شود، اغلب همراه با افت فشار روغن	ساییدگی یاتاقان‌های شاتون یا میل‌لنگ	توقف فوری
جیغ یا سوت ممتد	هنگام استارت، روشن کردن کولر یا چرخاندن فرمان	شل یا فرسوده بودن تسمه دینام یا تسمه سراسری	بررسی زودهنگام
زوزه یا خش‌خش از جلوی موتور	در درجا و با افزایش دور	بلبرینگ واتر پمپ، هرزگرد، تسمه‌سفت‌کن یا دینام	بررسی زودهنگام

صدای یاتاقان جدی‌ترین مورد این جدول است. یاتاقان‌ها روی لایه نازکی از روغن کار می‌کنند و با کمبود روغن یا افت فشار آن به‌سرعت ساییده می‌شوند. ادامه رانندگی با این صدا ممکن است موتور را قفل کند.

بیشتر بخوانید: علت صدای تق تق موتور هنگام گاز دادن

۳. دود غیرعادی از اگزوز

رنگ دود اگزوز نشان می‌دهد چه چیزی در محفظه احتراق می‌سوزد. در موتور سالم و گرم، خروجی اگزوز تقریباً بی‌رنگ است.

رنگ دود	ویژگی	علت‌های محتمل
سفید رقیق	در هوای سرد دیده می‌شود و چند دقیقه بعد از بین می‌رود	میعان بخار آب در اگزوز؛ طبیعی است
سفید غلیظ با بوی شیرین	بعد از گرم شدن موتور ادامه دارد و مایع خنک‌کننده کم می‌شود	سوختن واشر سرسیلندر، ترک سرسیلندر یا بدنه موتور
آبی یا خاکستری مایل به آبی	همراه با بوی روغن سوخته و کم شدن روغن	روغن‌سوزی به دلیل فرسودگی رینگ پیستون یا لاستیک ساق سوپاپ؛ در موتورهای توربو، خرابی آب‌بندی توربو
سیاه	همراه با بوی بنزین، بیشتر هنگام گاز دادن	مخلوط سوخت غنی به دلیل نشتی انژکتور، خرابی سنسورها، فشار زیاد بنزین یا فیلتر هوای بسیار کثیف

در دود آبی، زمان ظاهر شدن آن هم سرنخ است. دود کوتاه هنگام روشن کردن موتور سرد بیشتر از لاستیک ساق سوپاپ است، چون روغن در زمان خاموشی از کنار ساق به سیلندر می‌رسد. دودی که هنگام شتاب‌گیری بیشتر می‌شود، بیشتر به رینگ و پیستون مربوط است.

بیشتر بخوانید: علائم خرابی واشر سرسیلندر

۴. لرزش موتور در درجا و ریپ زدن

ریپ زدن یعنی یک یا چند سیلندر در بعضی چرخه‌ها احتراق کامل ندارند. راننده آن را به شکل لرزش در درجا، تکان هنگام شتاب‌گیری یا مکث در گاز دادن حس می‌کند و اغلب چراغ چک هم روشن می‌شود. علت‌های رایج:

• شمع فرسوده یا شمعی که دهانه آن تنظیم نیست
• کوئل یا وایر شمع معیوب
• انژکتور کثیف یا معیوب
• نشتی هوا از شیلنگ‌های خلأ یا واشر منیفولد هوا
• کثیفی دریچه گاز یا خرابی استپر موتور در خودروهایی که این قطعه را دارند
• کمپرس پایین در یک سیلندر

اگر لرزش فقط در درجا یا با روشن کردن کولر شدید می‌شود اما موتور بدون مکث شتاب می‌گیرد، دسته موتور فرسوده هم ممکن است علت باشد.

دیدن نوک شمع‌ها هم کمک می‌کند. رنگ خاکستری یا قهوه‌ای روشن معمولاً نشانه احتراق سالم است، دوده سیاه و خشک نشانه مخلوط غنی و رسوب روغنی نشانه ورود روغن به سیلندر.

اگر دیاگ ریپ را به یک سیلندر نسبت داد، مثلاً کد P0301، و هر سیلندر کوئل جدا دارد، پیش از خرید قطعه کوئل آن را با سیلندر کناری جابه‌جا و کد را پاک کنید. اگر ریپ همراه کوئل رفت، کوئل خراب است. اگر نه، شمع، انژکتور یا کمپرس همان سیلندر مظنون‌اند.

در خودروهای دوگانه‌سوز، اگر ریپ فقط روی گاز CNG حس می‌شود، اول سراغ شمع و وایر بروید. جرقه در مخلوط گاز طبیعی ولتاژ بیشتری می‌خواهد و شمعی که دهانه‌اش با کارکرد باز شده، روی گاز زودتر ریپ می‌زند. دهانه را هم بیشتر از توصیه سازنده باز نکنید.

بیشتر بخوانید: علت لرزش موتور در حالت درجا

۵. کاهش قدرت و شتاب

اگر خودرو در سربالایی کم می‌آورد، دیر شتاب می‌گیرد یا با گاز کامل دور موتور به‌کندی بالا می‌رود، علت معمولاً در یکی از این بخش‌هاست:

• ورود هوا: فیلتر هوای کثیف، به‌ویژه در شهرهای پرگردوخاک
• سوخت‌رسانی: فیلتر بنزین گرفته، پمپ بنزین ضعیف یا انژکتور کثیف
• جرقه: شمع و کوئل فرسوده
• خروج دود: گرفتگی کاتالیست
• کمپرس: فرسودگی رینگ یا ایراد سوپاپ
• سنسورها: مانند سنسور اکسیژن، سنسور فشار هوای منیفولد یا سنسور دریچه گاز

در بسیاری از خودروهای انژکتوری، ECU با تشخیص ایراد جدی موتور را به حالت اضطراری می‌برد. در این حالت قدرت محدود و چراغ چک روشن است و خودرو باید برای دیاگ به تعمیرگاه برود.

بیشتر بخوانید: علت کم شدن قدرت موتور خودرو

۶. کم شدن روغن و نشتی روغن

کاهش سطح روغن بین دو سرویس یا از نشتی بیرونی است یا از سوختن روغن داخل موتور. نشتی بیرونی با لکه قهوه‌ای یا سیاه زیر خودرو، چرب شدن بدنه موتور و گاهی بوی روغن سوخته دیده می‌شود.

محل‌های رایج نشتی، واشر درِ سوپاپ، واشر کارتر، کاسه‌نمدهای میل‌لنگ، محل فیلتر روغن و پیچ تخلیه کارتر است.

اگر نشتی دیده نمی‌شود ولی روغن کم می‌شود، روغن احتمالاً داخل موتور می‌سوزد. نشانه‌ها: دود آبی، رسوب روغنی روی شمع‌ها و فشار یا دود زیاد از درِ روغن‌ریز در موتور روشن. البته کمی بخار طبیعی است و گرفتگی سیستم تهویه کارتر (PCV) هم این فشار را بالا می‌برد.

حد مجاز مصرف روغن طبق دفترچه خودرو متفاوت است، پس مصرف را حدسی قضاوت نکنید. روغن را روی سطح صاف تا علامت بالای گیج برسانید، کیلومتر را بنویسید و هر روغنی را که اضافه می‌کنید یادداشت کنید تا مصرف واقعی در هزار کیلومتر معلوم شود.

بیشتر بخوانید: علت روغن‌سوزی خودرو و روش تشخیص آن

۷. تغییر رنگ و حالت روغن موتور

گیج روغن علاوه بر سطح روغن، وضعیت آن را هم نشان می‌دهد:

• روغن شیری یا کف‌آلود روی گیج: ورود مایع خنک‌کننده به روغن، معمولاً از سوختن واشر سرسیلندر. اگر این لایه فقط زیر درِ روغن‌ریز است و روغن روی گیج سالم است، به‌ویژه با مسیرهای کوتاه در هوای سرد، معمولاً از میعان رطوبت است.
• ذرات براق فلزی در روغن تخلیه‌شده: نشانه ساییدگی قطعات داخلی، مثل یاتاقان‌ها
• بوی بنزین در روغن و بالا رفتن سطح آن: ورود سوخت به کارتر، مثلاً به دلیل نشتی انژکتور
• روغن غلیظ و لجن‌مانند: تأخیر در تعویض روغن. تیره شدن روغن به‌تنهایی نشانه خرابی نیست.

۸. داغ کردن موتور

بالا رفتن عقربه آمپر آب هم علامت خرابی سیستم خنک‌کاری است و هم عامل خرابی موتور، چون موتور داغ واشر سرسیلندر را می‌سوزاند و سرسیلندر را تاب می‌دهد. علت‌های رایج آن کمبود مایع خنک‌کننده، خرابی ترموستات، فن یا واتر پمپ و گرفتگی رادیاتور است.

در این حالت کولر را خاموش و بخاری را روشن کنید، در جای امن توقف کنید و تا خنک شدن موتور، در رادیاتور را باز نکنید.

در بسیاری از خودروهای جدید، عقربه عمداً در محدوده وسیعی از دما وسط صفحه ثابت می‌ماند تا نوسان‌های عادی راننده را نگران نکند. پس بالا رفتن عقربه از وسط، حتی کم، معمولاً یعنی دما از محدوده عادی گذشته است.

بیشتر بخوانید: علت بالا رفتن آمپر آب خودرو

۹. سخت روشن شدن یا خاموش شدن ناگهانی

اگر استارت با سرعت عادی می‌چرخد اما موتور دیر روشن می‌شود، ایراد معمولاً در سوخت، جرقه یا سنسورهاست، نه باتری. علت‌های رایج، افت فشار بنزین در طول شب به دلیل خرابی سوپاپ یک‌طرفه پمپ بنزین، شمع فرسوده و خرابی سنسور دمای آب است.

خاموش شدن موتور در درجا بیشتر به کثیفی دریچه گاز یا نشتی هوا برمی‌گردد. اگر استارت کند می‌چرخد، اول باتری و استارت را بررسی کنید.

بیشتر بخوانید: علائم خرابی باتری خودرو

۱۰. افزایش مصرف سوخت و بوهای غیرعادی

افزایش ناگهانی مصرف بنزین بدون تغییر در شیوه رانندگی، اغلب از خرابی سنسور اکسیژن یا دمای آب، نشتی انژکتور، شمع فرسوده یا ترموستاتِ بازمانده است که موتور را زیر دمای کاری نگه می‌دارد. بوها هم سرنخ‌اند:

• بوی روغن سوخته: چکیدن روغن روی منیفولد دود یا لوله اگزوز
• بوی شیرین: نشت مایع خنک‌کننده
• بوی بنزین خام: نشتی در مسیر سوخت؛ به دلیل خطر آتش‌سوزی، باید فوراً بررسی شود
• بوی تخم‌مرغ گندیده از اگزوز: معمولاً مخلوط غنی یا عملکرد نادرست کاتالیست

جدول تشخیص سریع علائم خرابی موتور

این جدول علائم اصلی را با علت محتمل، اولین بررسی و فوریت کنار هم می‌گذارد. برای تشخیص اولیه است و جای بررسی در تعمیرگاه را نمی‌گیرد.

علامت	علت‌های محتمل	اولین بررسی	فوریت
روشن شدن چراغ قرمز روغن	کمبود روغن، خرابی اویل پمپ، ساییدگی یاتاقان	سطح روغن روی گیج	توقف فوری
تق‌تق بم از پایین موتور	یاتاقان شاتون یا میل‌لنگ	سطح روغن و چراغ روغن	توقف فوری
آمپر آب در محدوده قرمز	کمبود مایع، ترموستات، فن، واتر پمپ	سطح مایع بعد از خنک شدن	توقف فوری
دود سفید غلیظ و کم شدن مایع خنک‌کننده	واشر سرسیلندر، ترک سرسیلندر	مخزن انبساط و رنگ روغن	رانندگی نکنید
چراغ چک چشمک‌زن	ریپ شدید	دیاگ	مراجعه فوری
دود آبی و کم شدن روغن	رینگ پیستون، لاستیک ساق سوپاپ	مقدار مصرف روغن و وضعیت شمع‌ها	بررسی زودهنگام
لرزش در درجا یا ریپ زدن	شمع، کوئل، انژکتور، نشتی هوا، دسته موتور	شمع‌ها و دیاگ	بررسی زودهنگام
ناک هنگام شتاب‌گیری	بنزین نامناسب، دوده، آوانس	نوع بنزین طبق دفترچه	بررسی زودهنگام
کاهش قدرت	فیلتر هوا یا بنزین، کاتالیست، کمپرس پایین	فیلتر هوا و دیاگ	بررسی زودهنگام

پیش از رفتن به تعمیرگاه، چه چیزهایی را خودتان بررسی کنید

این بررسی‌ها ابزار خاصی نمی‌خواهند و کار مکانیک را دقیق‌تر می‌کنند:

1. سطح و وضعیت روغن را ببینید. روی سطح صاف و چند دقیقه بعد از خاموش کردن موتور، گیج را بیرون بکشید، پاک کنید، دوباره جا بزنید و بیرون بیاورید. سطح روغن باید بین دو علامت باشد. رنگ و بوی آن را هم ببینید.
2. مایع خنک‌کننده را در موتور سرد بررسی کنید. سطح آن باید بین علامت MIN و MAX مخزن انبساط باشد.
3. زیر خودرو را بعد از یک شب پارک نگاه کنید. لکه قهوه‌ای یا سیاه معمولاً روغن موتور است و لکه سبز، صورتی یا آبی، مایع خنک‌کننده.
4. دود و صدا را بررسی کنید. رنگ دود را در موتور سرد و گرم ببینید. با کاپوت باز و موتور درجا، محل تقریبی صدا را پیدا کنید و از تسمه‌ها و فن فاصله بگیرید.
5. شرایط بروز علامت را یادداشت کنید. موتور سرد بود یا گرم، در درجا یا هنگام شتاب، در سربالایی یا با کولر روشن.
6. اگر دستگاه دیاگ قابل‌حمل دارید و با خودروی شما سازگار است، کدهای خطا را بخوانید. قطعه را فقط بر اساس کد عوض نکنید، چون کد خطا سیستم معیوب را نشان می‌دهد، نه همیشه قطعه خراب را.

تست‌های تشخیص خرابی موتور در تعمیرگاه

مکانیک برای رسیدن از علامت به علت، معمولاً از این تست‌ها استفاده می‌کند:

• دیاگ: خواندن کدهای خطای ذخیره‌شده در ECU و دیدن داده‌های زنده سنسورها، مثل دمای آب و ولتاژ سنسور اکسیژن.
• تست کمپرس: اندازه‌گیری فشار تراکم هر سیلندر. عدد استاندارد به مشخصات سازنده بستگی دارد، اما مقایسه سیلندرها مهم‌تر است و طبق یک قاعده رایج، اختلاف بیشترین و کمترین عدد نباید از حدود ۱۰ درصد بیشتر باشد. اگر با ریختن کمی روغن در سیلندر ضعیف کمپرس بالا برود، رینگ‌ها مظنون‌اند و اگر نه، سوپاپ‌ها یا واشر سرسیلندر.
• تست نشتی سیلندر: هوای فشرده وارد سیلندر می‌شود و محل خروج آن ایراد را نشان می‌دهد: درِ روغن‌ریز برای رینگ‌ها، منیفولد هوا برای سوپاپ هوا، اگزوز برای سوپاپ دود و حباب در مخزن مایع خنک‌کننده برای واشر سرسیلندر.
• تست فشار روغن: نصب گیج مکانیکی به جای فشنگی تا معلوم شود افت فشار واقعی است یا ایراد از خود فشنگی.
• تست گازهای احتراق در مایع خنک‌کننده: مایع مخصوصی که با این گازها تغییر رنگ می‌دهد، سوختن واشر سرسیلندر را تأیید یا رد می‌کند.

چه زمانی فوراً توقف کنیم و چه زمانی به تعمیرگاه برویم

در این موارد در اولین جای امن توقف کنید، موتور را خاموش کنید و تا مشخص شدن علت رانندگی نکنید:

• چراغ قرمز روغن روشن شده و با پر کردن روغن خاموش نمی‌شود
• عقربه آمپر آب به محدوده قرمز رسیده یا از زیر کاپوت بخار بیرون می‌آید
• صدای کوبش سنگین و فلزی از پایین موتور شنیده می‌شود
• دود سفید غلیظ از اگزوز خارج می‌شود و مایع خنک‌کننده به‌سرعت کم می‌شود
• بوی بنزین خام حس می‌شود
• چراغ چک چشمک می‌زند و خودرو به‌شدت تکان می‌خورد

در این موارد می‌توانید با احتیاط رانندگی کنید، اما در چند روز آینده خودرو را به تعمیرگاه ببرید:

• چراغ چک ثابت روشن است و خودرو رفتار عادی دارد
• مصرف روغن یا سوخت به‌تدریج بیشتر شده است
• لرزش در درجا یا ریپ خفیف حس می‌شود
• صدای تق‌تق ریز در استارت سرد تازه پیدا شده یا طولانی‌تر شده است

چطور از خرابی موتور پیشگیری کنیم

بخش بزرگی از خرابی‌های موتور با چند عادت ساده قابل پیشگیری است:

• روغن و فیلتر روغن را در بازه دفترچه و با روغن توصیه‌شده عوض کنید. در دفترچه بسیاری از خودروها، ترافیک سنگین، هوای گرم و مسیرهای پرگردوخاک شرایط سخت به حساب می‌آیند و بازه تعویض کوتاه‌تری دارند.
• سطح روغن را مرتب بررسی کنید و فیلتر هوا را به‌موقع عوض کنید.
• تسمه تایم را در زمان مقرر تعویض کنید. موتورهایی مثل XU7 در پژو ۴۰۵ و پارس و EF7 در سمند و دنا تسمه تایم دارند و در بسیاری از موتورها پاره شدن تسمه به سوپاپ‌ها و پیستون‌ها آسیب می‌زند.
• بنزینی با عدد اکتان توصیه‌شده در دفترچه بزنید تا احتمال احتراق زودرس کم شود.
• موتور سرد را با دور بالا و بار سنگین به کار نگیرید. در بیشتر خودروهای انژکتوری، به جای درجا کار کردن طولانی، کافی است دقایق اول آرام برانید.

بیشتر بخوانید: سرویس دوره‌ای خودرو شامل چه مواردی است؟

سوالات متداول

آیا با روشن بودن چراغ چک می‌توان رانندگی کرد؟

اگر چراغ چک ثابت است و خودرو لرزش، افت قدرت یا صدای غیرعادی ندارد، معمولاً می‌توان با احتیاط تا تعمیرگاه رفت، اما دیاگ را به تعویق نیندازید. چراغ چک چشمک‌زن یعنی احتراق ناقص شدید، و ادامه رانندگی به کاتالیست و موتور آسیب می‌زند.

صدای تق‌تق موتور در صبح طبیعی است؟

تق‌تق ریزی که فقط چند ثانیه بعد از استارت سرد شنیده می‌شود و با رسیدن فشار روغن قطع می‌شود، در بسیاری از موتورهای دارای هیدرولیک سوپاپ رایج است. اگر طولانی‌تر شده، در موتور گرم هم ادامه دارد یا بم و سنگین است، باید بررسی شود.

دود سفید اگزوز همیشه نشانه خرابی موتور است؟

نه. بخار سفید رقیق در هوای سرد که با گرم شدن موتور از بین می‌رود، طبیعی است. اما دود سفید غلیظ و شیرین‌بو که بعد از گرم شدن ادامه دارد و مایع خنک‌کننده را کم می‌کند، نشانه ورود مایع به محفظه احتراق است.

از کجا بفهمیم موتور نیاز به تعمیر اساسی دارد؟

نشانه‌های رایج آن مصرف زیاد و رو به افزایش روغن، دود آبی دائمی، کمپرس پایین در چند سیلندر، فشار زیاد از درِ روغن‌ریز و صدای یاتاقان است. تصمیم نهایی بعد از تست کمپرس و تست نشتی سیلندر گرفته می‌شود.

کم شدن روغن موتور بین دو سرویس طبیعی است؟

کمی مصرف روغن در بیشتر موتورها طبیعی است و حد مجاز آن را دفترچه خودرو تعیین می‌کند. اما اگر تا سرویس بعدی مرتب روغن اضافه می‌کنید یا زیر خودرو لکه روغن می‌بینید، موتور نیاز به بررسی دارد.

جمع‌بندی

خرابی موتور معمولاً با چراغ هشدار، صدای تازه، دود رنگی، ریپ، افت قدرت، تغییر روغن یا داغ کردن خود را نشان می‌دهد. چراغ قرمز روغن، آمپر آب در محدوده قرمز، صدای یاتاقان، دود سفید غلیظ با کم شدن مایع خنک‌کننده و بوی بنزین خام توقف فوری می‌خواهند.

بقیه نشانه‌ها فرصت بررسی می‌دهند، به شرط آنکه به تعویق نیفتند. بررسی منظم روغن و مایع خنک‌کننده و دیاگ به‌موقع، جلوی تبدیل ایراد ساده به تعمیر اساسی را می‌گیرد.