لاستیک خودرو هر چند کیلومتر باید تعویض شود؟

برای تعویض لاستیک خودرو عدد کیلومتر ثابتی وجود ندارد. بیشتر لاستیک‌های سواری در شرایط معمول بین حدود ۴۰ تا ۶۰ هزار کیلومتر کار می‌کنند و بعضی با نگهداری درست از ۸۰ هزار کیلومتر هم می‌گذرند، اما این فقط یک برآورد کلی است. زمان واقعی تعویض را سه معیار تعیین می‌کند و هر کدام زودتر برسد، همان ملاک است: عمق آج، عمر لاستیک از تاریخ تولید، و آسیب‌های ظاهری. حداقل عمق آج مجاز ۱٫۶ میلی‌متر است، ولی بسیاری از کارشناسان تعویض را از حدود ۳ میلی‌متر توصیه می‌کنند. از نظر عمر، سازندگان بزرگ لاستیک بازدید سالانه را بعد از ۵ سال و تعویض را حداکثر تا ۱۰ سال پس از تولید توصیه می‌کنند، حتی اگر آج باقی مانده باشد. قلمبگی دیواره، بریدگی عمیق یا ترک عمیق هم، بدون توجه به کیلومتر، به معنی تعویض است. در ادامه، هر معیار، روش بررسی و معنی الگوهای سایش را توضیح می‌دهیم.

چرا عدد ثابتی برای کیلومتر تعویض لاستیک وجود ندارد

سرعت سایش آج به عوامل زیادی بستگی دارد و به همین دلیل، دو خودروی یکسان با لاستیک یکسان ممکن است در زمان تعویض چند ده هزار کیلومتر با هم فاصله داشته باشند. کیلومتری که فروشنده اعلام می‌کند، زمانی را نشان می‌دهد که بهتر است لاستیک دقیق‌تر بررسی شود، نه زمانی که حتماً باید عوض شود. عوامل اصلی در جدول زیر آمده‌اند:

عامل	اثر بر عمر لاستیک
سبک رانندگی	شتاب‌گیری تند، ترمزهای ناگهانی و پیچیدن با سرعت، آج را به‌ویژه در لاستیک‌های جلو سریع‌تر می‌سایند
فشار باد نادرست	کم‌بادی لبه‌های آج را می‌ساید و لاستیک را داغ می‌کند؛ پربادی وسط آج را زودتر می‌ساید
تنظیم نبودن فرمان (زوایای چرخ)	سایش یک‌طرفه و زودرس، حتی در لاستیک نو
کمک‌فنر فرسوده و لقی جلوبندی	سایش موجی یا لکه‌لکه روی آج
وضعیت جاده	جاده ناهموار، دست‌انداز و مسیرهای سنگلاخی هم سایش را بیشتر می‌کنند و هم احتمال آسیب دیواره را
بار و تعداد سرنشین	بار بیش از ظرفیت، لاستیک را داغ‌تر و فرسوده‌تر می‌کند
دما و آب‌وهوا	گرمای سطح آسفالت در تابستان سایش را بیشتر می‌کند و نور مستقیم خورشید پیر شدن لاستیک را سرعت می‌دهد
ترکیب و نوع لاستیک	لاستیک‌های با ترکیب نرم‌تر معمولاً چسبندگی بیشتر و عمر کوتاه‌تری دارند
جابه‌جا نکردن لاستیک‌ها	لاستیک‌های یک محور زودتر از بقیه تمام می‌شوند

در خودروهای دیفرانسیل جلو، مثل پراید، تیبا، پژو ۲۰۶، پژو ۴۰۵ و سمند، چرخ‌های جلو هم نیروی موتور را به جاده منتقل می‌کنند، هم فرمان‌پذیری خودرو را بر عهده دارند و هم بخش بزرگ‌تر نیروی ترمز را تحمل می‌کنند. به همین دلیل، در این خودروها لاستیک‌های جلو معمولاً به‌طور محسوسی زودتر از عقب ساییده می‌شوند و کیلومتر کلی خودرو معیار دقیقی برای هیچ‌کدام نیست.

سه معیار اصلی برای تعویض لاستیک

به جای کیلومتر، وضعیت خود لاستیک را ملاک بگیرید. سه معیار زیر مستقل از هم هستند و کافی است یکی از آن‌ها به حد تعویض برسد:

معیار	حد هشدار	حد تعویض	روش بررسی
عمق آج	کمتر از ۴ میلی‌متر، به‌ویژه برای رانندگی در باران و برف	حدود ۳ میلی‌متر (توصیه کارشناسان)؛ ۱٫۶ میلی‌متر حداقل مجاز است	عمق‌سنج آج یا نشانگر سایش TWI
عمر لاستیک	بیش از ۵ سال از تاریخ تولید؛ بازدید سالانه لازم است	حداکثر ۱۰ سال پس از تولید، یا زودتر اگر لاستیک سخت و ترک‌خورده شده باشد	کد چهاررقمی تاریخ تولید روی دیواره
آسیب ظاهری	ترک‌های سطحی و ریز، خراش جزئی دیواره	قلمبگی، بریدگی عمیق، دیده شدن نخ یا سیم داخلی، ترک عمیق	بازدید چشمی دور تا دور دیواره و آج

۱. عمق آج

شیارهای آج، آب را از زیر سطح تماس لاستیک با جاده بیرون می‌رانند تا لاستیک مستقیماً با آسفالت درگیر بماند. لاستیک نو سواری، بسته به مدل، معمولاً حدود ۷ تا ۹ میلی‌متر آج دارد. با کم شدن عمق آج، روی جاده خشک تفاوت زیادی حس نمی‌شود، اما روی جاده خیس مسافت ترمزگیری بلندتر می‌شود و خطر سر خوردن لاستیک روی لایه آب، که به آن آکواپلنینگ می‌گویند، بالا می‌رود.

حداقل عمق آج مجاز در بسیاری از کشورها، از جمله کشورهای اتحادیه اروپا، ۱٫۶ میلی‌متر است و پلیس راهور در ایران هم همین عدد را به‌عنوان حداقل اعلام کرده است. استفاده از لاستیک فرسوده در فهرست تخلفات رانندگی قرار دارد و مبلغ جریمه آن در سال‌های مختلف تغییر می‌کند. بسیاری از کارشناسان و نهادهای ایمنی خودرو توصیه می‌کنند لاستیک تابستانی و چهارفصل در حدود ۳ میلی‌متر و لاستیک مخصوص زمستان در حدود ۴ میلی‌متر تعویض شود. درباره عدد ۳ میلی‌متر اتفاق نظر کامل وجود ندارد و برخی سازندگان لاستیک استفاده تا حد قانونی را کافی می‌دانند، اما همه قبول دارند که با کم شدن آج، رفتار لاستیک در باران ضعیف‌تر می‌شود.

روی بیشتر لاستیک‌ها، داخل شیارهای اصلی آج، برآمدگی‌های کوچکی به نام نشانگر سایش یا TWI وجود دارد. ارتفاع این برآمدگی‌ها معمولاً ۱٫۶ میلی‌متر است. وقتی سطح آج با این برآمدگی‌ها هم‌سطح شود، لاستیک به حد مجاز رسیده و باید فوراً تعویض شود. محل این نشانگرها با یک مثلث کوچک، حروف TWI یا نشان سازنده روی شانه لاستیک مشخص شده است.

۲. عمر لاستیک و تاریخ تولید

لاستیک حتی اگر کم کار کند یا اصلاً استفاده نشود، به مرور پیر می‌شود. اکسیژن، گرما، نور خورشید و ازن هوا ترکیب لاستیک را سخت و شکننده می‌کنند. لاستیک پیر ممکن است آج کافی داشته باشد، اما چسبندگی کمتری داشته باشد، ترک بخورد و در موارد شدید، لایه‌های داخلی آن از هم جدا شوند. این موضوع در خودروهایی که کم کار می‌کنند یا مدت طولانی در آفتاب می‌مانند، اهمیت بیشتری دارد.

سازندگان بزرگ لاستیک توصیه می‌کنند پس از ۵ سال از تاریخ تولید، لاستیک دست‌کم سالی یک بار به‌طور تخصصی بازدید شود و حداکثر تا ۱۰ سال پس از تولید تعویض شود. برخی خودروسازان عدد کمتری، مانند ۶ سال، را ذکر می‌کنند. در این مورد، توصیه دفترچه راهنمای خودرو ملاک است. این اعداد سقف هستند و لاستیکی که زودتر ترک خورده یا سخت شده، زودتر باید عوض شود.

تاریخ تولید روی دیواره لاستیک، معمولاً در انتهای کدی که با حروف DOT شروع می‌شود، به‌صورت چهار رقم درج شده است. دو رقم اول هفته تولید و دو رقم آخر سال تولید را نشان می‌دهند. برای مثال، عدد ۳۵۲۴ یعنی لاستیک در هفته سی‌وپنجم سال ۲۰۲۴ تولید شده است. این تاریخ روی لاستیک‌های ایرانی و خارجی به تقویم میلادی است. کد کامل گاهی فقط روی یک طرف لاستیک حک می‌شود؛ اگر آن را پیدا نکردید، سمت داخلی چرخ را هم ببینید.

۳. آسیب‌های ظاهری

بعضی آسیب‌ها، بدون توجه به عمق آج و عمر لاستیک، ادامه استفاده از آن را خطرناک می‌کنند. این موارد به تعویض نیاز دارند:

• قلمبگی یا برآمدگی روی دیواره: معمولاً بعد از برخورد شدید با دست‌انداز، جدول یا چاله ایجاد می‌شود و نشان می‌دهد نخ‌های داخلی دیواره پاره شده‌اند. چنین لاستیکی ممکن است ناگهان بترکد.
• بریدگی یا شکاف عمیق: به‌ویژه روی دیواره، که قابل تعمیر نیست.
• دیده شدن نخ‌ها یا سیم‌های فولادی داخلی: یعنی لایه محافظ از بین رفته و ساختار لاستیک در معرض آسیب است.
• ترک‌های عمیق: ترک‌هایی که عمق دارند یا در چند نقطه دیواره و بین شیارهای آج پخش شده‌اند.
• پنچری در دیواره یا شانه: تعمیر پنچری فقط در ناحیه میانی آج قابل قبول است.
• سایش شدید یک‌طرفه: اگر یک لبه آج به نشانگر سایش رسیده باشد، لاستیک باید عوض شود، حتی اگر بقیه آج سالم به نظر برسد.

نشانه‌هایی که هنگام رانندگی از فرسودگی لاستیک خبر می‌دهند

گاهی پیش از آنکه لاستیک را از نزدیک ببینید، رفتار خودرو نشان می‌دهد که لاستیک‌ها به بررسی نیاز دارند. مهم‌ترین نشانه‌ها عبارت‌اند از:

• لرزش فرمان یا بدنه در محدوده مشخصی از سرعت، که اغلب از بالانس نبودن چرخ است، اما می‌تواند از تغییر شکل لاستیک هم باشد.
• ضربه یا تکان منظم در هر دور چرخ، که معمولاً با قلمبگی یا تغییر شکل لاستیک همراه است.
• صدای غرش یا وزوزی که با سرعت بلندتر می‌شود و ممکن است از سایش نامنظم آج یا بلبرینگ چرخ باشد.
• کاهش چسبندگی در باران، طولانی‌تر شدن مسافت ترمز روی جاده خیس یا لیز خوردن در پیچ‌ها.
• کشیده شدن خودرو به یک سمت، که می‌تواند از فشار باد نابرابر، تنظیم نبودن فرمان یا ایراد ترمز هم باشد.
• کم شدن مکرر باد یک لاستیک، که نشانه نشتی آهسته از آج، والف یا لبه رینگ است.

این نشانه‌ها همیشه به معنی تمام شدن لاستیک نیستند، اما هر کدام دلیل کافی برای بررسی لاستیک‌ها است.

تشخیص علت از روی الگوی سایش لاستیک

شکل سایش آج، سرنخ خوبی درباره علت فرسودگی زودرس است. اگر علت برطرف نشود، لاستیک تازه هم به همان شکل و با همان سرعت ساییده می‌شود. جدول زیر برای تشخیص اولیه کاربرد دارد، اما جایگزین بازدید در تعمیرگاه نیست.

الگوی سایش	علت محتمل	چه باید کرد
وسط آج بیشتر از دو لبه ساییده شده است	فشار باد بیش از حد توصیه‌شده	تنظیم فشار طبق برچسب خودرو یا دفترچه راهنما
هر دو لبه آج بیشتر از وسط ساییده شده‌اند	کم‌بادی مداوم یا بار زیاد	بررسی ماهانه فشار باد و پیدا کردن نشتی آهسته
فقط لبه داخلی یا بیرونی ساییده شده است	تنظیم نبودن زاویه چرخ یا لقی قطعات جلوبندی	بازدید جلوبندی و تنظیم فرمان
آج پره‌پره یا اره‌ای شده و با کشیدن دست در یک جهت زبر است	تنظیم نبودن همگرایی چرخ‌ها	تنظیم فرمان
سایش موجی یا لکه‌لکه در دور لاستیک	کمک‌فنر فرسوده یا بالانس نبودن چرخ	بازدید کمک‌فنرها و بالانس چرخ
یک نقطه صاف و ساییده روی آج	قفل شدن چرخ در ترمز شدید یا ایراد سیستم ترمز	بازدید سیستم ترمز
لاستیک‌های جلو خیلی زودتر از عقب تمام شده‌اند	ساختار دیفرانسیل جلو و جابه‌جا نکردن لاستیک‌ها	جابه‌جایی دوره‌ای لاستیک‌ها
ترک‌های ریز فراوان روی دیواره و بین شیارها	پیر شدن لاستیک، نور خورشید، کم‌بادی طولانی	بررسی تاریخ تولید و بازدید تخصصی

بیشتر بخوانید: علائم تمام شدن لنت ترمز

روش بررسی لاستیک در خانه

بررسی لاستیک‌ها چند دقیقه بیشتر طول نمی‌کشد و بهتر است ماهی یک بار و پیش از هر سفر طولانی انجام شود. این مراحل را به ترتیب انجام دهید:

1. خودرو را روی سطح صاف پارک کنید. ترمز دستی را بکشید و فرمان را تا انتها بچرخانید تا آج لاستیک‌های جلو کامل دیده شود.
2. عمق آج را اندازه بگیرید. با عمق‌سنج آج، که ابزاری ساده و کم‌هزینه است، شیار اصلی را در لبه داخلی، وسط و لبه بیرونی، و در چند جای دور لاستیک بسنجید. کمترین عدد ملاک است.
3. نشانگرهای سایش را ببینید. اگر سطح آج با نشانگرهای TWI هم‌سطح یا نزدیک به آن‌ها شده است، زمان تعویض رسیده است.
4. تاریخ تولید را بخوانید. سن هر لاستیک را جداگانه حساب کنید، چون لاستیک‌های یک خودرو ممکن است تاریخ‌های متفاوتی داشته باشند.
5. دیواره را دور تا دور ببینید. دنبال قلمبگی، بریدگی، ترک عمیق و میخ یا سنگ فرورفته در آج بگردید. برای دیدن کامل دیواره، خودرو را کمی جابه‌جا کنید.
6. فشار باد را در حالت سرد اندازه بگیرید. یعنی وقتی خودرو چند ساعت حرکت نکرده است. لاستیک گرم فشار بیشتری نشان می‌دهد.
7. زاپاس را فراموش نکنید. زاپاس حتی بدون استفاده پیر می‌شود و بادش کم می‌شود.
8. نتیجه را یادداشت کنید. با ثبت کیلومتر خودرو و عمق آج در هر بار اندازه‌گیری، سرعت سایش و زمان تقریبی تعویض بعدی را می‌توانید برآورد کنید.

چطور عمر لاستیک را بیشتر کنیم

بخش زیادی از فرسودگی زودرس لاستیک با چند مراقبت ساده قابل پیشگیری است:

• فشار باد را ماهانه تنظیم کنید. فشار درست روی برچسبی در چارچوب در راننده، داخل در باک یا در دفترچه راهنمای خودرو درج شده است. عددی که روی دیواره لاستیک نوشته شده، حداکثر فشار قابل تحمل لاستیک است، نه فشار توصیه‌شده برای خودروی شما.
• لاستیک‌ها را به‌طور دوره‌ای جابه‌جا کنید. فاصله معمول جابه‌جایی حدود ۸ تا ۱۲ هزار کیلومتر است و عدد دقیق طبق دفترچه راهنمای خودرو تعیین می‌شود. الگوی جابه‌جایی به نوع دیفرانسیل و جهت‌دار بودن لاستیک بستگی دارد. لاستیک‌های جهت‌دار فقط در همان سمت خودرو بین جلو و عقب جابه‌جا می‌شوند.
• فرمان را تنظیم و چرخ‌ها را بالانس کنید. بعد از برخورد شدید با دست‌انداز یا جدول، بعد از تعویض قطعات جلوبندی، هنگام بستن لاستیک تازه و هر وقت سایش نامتقارن دیدید، این کار را انجام دهید.
• بیش از ظرفیت بار نزنید. بار زیاد، به‌ویژه در سفرهای تابستانی، لاستیک را داغ و فرسوده می‌کند.
• نرم رانندگی کنید و از ضربه پرهیز کنید. شتاب‌گیری و ترمز ناگهانی آج را سریع‌تر می‌سایند. از سرعت‌گیر و دست‌انداز آرام عبور کنید و لاستیک را به جدول نمالید.
• در صورت امکان در سایه پارک کنید. نور مستقیم و مداوم خورشید، پیر شدن لاستیک را سرعت می‌دهد.
• پنچری را درست تعمیر کنید. تعمیر اصولی پنچری با باز کردن لاستیک از رینگ و وصله کردن از داخل انجام می‌شود. طبق راهنمای رایج صنعت لاستیک، سوراخ فقط در ناحیه میانی آج و تا قطر حدود ۶ میلی‌متر قابل تعمیر است.

بیشتر بخوانید: سرویس دوره‌ای خودرو شامل چه مواردی است؟

نکات مهم هنگام تعویض لاستیک

خرید لاستیک تازه فقط انتخاب یک مدل نیست. چند نکته زیر روی ایمنی و عمر لاستیک اثر مستقیم دارند:

• سایز مجاز را رعایت کنید. سایزهای مجاز روی برچسب چارچوب در یا در دفترچه راهنما آمده است. سایز غیرمجاز روی دقت کیلومترشمار، ترمز ضدقفل و فاصله لاستیک با بدنه اثر می‌گذارد.
• شاخص بار و سرعت را کمتر از لاستیک اصلی نگیرید. در کدی مانند 185/65R14 86H، عدد ۱۸۵ پهنای لاستیک به میلی‌متر، ۶۵ نسبت ارتفاع دیواره به پهنا به درصد، حرف R ساختار رادیال و ۱۴ قطر رینگ به اینچ است. عدد ۸۶ شاخص بار است و یعنی هر لاستیک تا ۵۳۰ کیلوگرم بار را تحمل می‌کند و حرف H شاخص سرعت است و یعنی لاستیک برای سرعت حداکثر ۲۱۰ کیلومتر در ساعت طراحی شده است.
• دست‌کم هر دو لاستیک یک محور را با هم عوض کنید. دو لاستیک یک محور باید هم‌سایز و ترجیحاً هم‌مدل باشند و عمق آج نزدیک به هم داشته باشند. در خودروهای چهارچرخ‌محرک، برخی سازندگان تعویض هر چهار لاستیک را لازم می‌دانند. ملاک، دفترچه راهنمای خودرو است.
• محل بستن لاستیک‌های تازه را آگاهانه انتخاب کنید. وقتی فقط دو لاستیک عوض می‌شود، بسیاری از سازندگان لاستیک توصیه می‌کنند لاستیک‌های تازه روی محور عقب بسته شوند، حتی در خودروهای دیفرانسیل جلو، چون اگر لاستیک‌های عقب در جاده خیس زودتر چسبندگی را از دست بدهند، عقب خودرو می‌لغزد و کنترل آن دشوارتر است. این توصیه با عادت بعضی تعمیرگاه‌ها که لاستیک تازه را جلو می‌بندند فرق دارد.
• تاریخ تولید را هنگام خرید ببینید. لاستیکی که مدت‌ها در انبار مانده، بخشی از عمر تقویمی خود را مصرف کرده است. درباره مدت انبارداری قابل قبول عدد واحدی مورد توافق همه نیست و شرایط نگهداری اهمیت دارد، اما ترجیح با تاریخ تولید نزدیک‌تر است.
• بعد از نصب، چرخ‌ها را بالانس کنید. تعویض والف‌های لاستیکی هم در این مرحله رایج است، چون والف هم با زمان فرسوده می‌شود.

چه زمانی باید به لاستیک‌فروشی یا تعمیرگاه مراجعه کرد

در این شرایط، خودرو را به لاستیک‌فروشی یا تعمیرگاه ببرید:

• قلمبگی، بریدگی عمیق یا دیده شدن سیم داخلی. در این حالت همان‌جا زاپاس را ببندید و با لاستیک آسیب‌دیده مسافت طولانی نروید.
• رسیدن عمق آج به نشانگرهای سایش.
• سایش یک‌طرفه، پره‌پره یا موجی، که یعنی جلوبندی، فرمان یا کمک‌فنرها هم باید بررسی شوند.
• لرزشی که بعد از بالانس چرخ‌ها هم برطرف نشده است.
• کم شدن مکرر باد یک لاستیک.
• برخورد شدید با چاله یا جدول که بعد از آن فرمان کج شده یا لرزش ایجاد شده است.
• گذشتن بیش از ۵ سال از تاریخ تولید لاستیک، برای بازدید سالانه.

سوالات متداول

لاستیکی که کم کار کرده ولی چند سال از تولیدش گذشته را باید عوض کرد؟

اگر آج کافی دارد و ترک، سخت شدن یا تغییر شکل در آن دیده نمی‌شود، معمولاً تا ۵ سال پس از تولید مشکلی ندارد. بعد از ۵ سال، بهتر است هر سال به‌طور تخصصی بازدید شود و حداکثر تا ۱۰ سال پس از تولید، یا زودتر اگر دفترچه خودرو عدد کمتری تعیین کرده باشد، تعویض شود. کم کار کردن، لاستیک را از پیر شدن حفظ نمی‌کند.

آیا لاستیک پنچرگیری‌شده را باید عوض کرد؟

نه لزوماً. اگر سوراخ در ناحیه میانی آج باشد، قطر آن حدود ۶ میلی‌متر یا کمتر باشد و تعمیر به روش اصولی از داخل لاستیک انجام شود، لاستیک قابل استفاده است. پنچری در دیواره یا شانه، سوراخ بزرگ و آسیب ناشی از رانندگی با لاستیک بی‌باد، معمولاً تعویض را لازم می‌کند.

آیا می‌توان فقط دو لاستیک را عوض کرد؟

بله، به شرط اینکه دو لاستیک یک محور با هم عوض شوند و با هم هم‌سایز و ترجیحاً هم‌مدل باشند. در خودروهای دیفرانسیل جلو این کار رایج است، چون لاستیک‌های جلو زودتر ساییده می‌شوند. در خودروهای چهارچرخ‌محرک، توصیه دفترچه راهنمای خودرو را دنبال کنید.

ترک‌های ریز روی دیواره لاستیک خطرناک است؟

ترک‌های بسیار ریز و سطحی اغلب نشانه شروع پیر شدن لاستیک است و به‌تنهایی دلیل تعویض فوری نیست، اما باید آن‌ها را زیر نظر داشت. اگر ترک‌ها عمیق شده‌اند، در بخش بزرگی از دیواره پخش شده‌اند یا بین شیارهای آج هم دیده می‌شوند، لاستیک باید تعویض شود.

لاستیک زاپاس هم باید عوض شود؟

بله. زاپاس هم مانند بقیه لاستیک‌ها با گذشت زمان پیر می‌شود، حتی اگر هرگز روی زمین نچرخیده باشد. تاریخ تولید، فشار باد و وضعیت ظاهری آن را هر چند ماه یک بار بررسی کنید. اگر زاپاس از نوع موقت و باریک است، محدودیت سرعت و مسافت آن روی خود لاستیک یا در دفترچه راهنمای خودرو درج شده است.

جمع‌بندی

لاستیک خودرو عدد کیلومتر ثابتی برای تعویض ندارد. برآورد رایج حدود ۴۰ تا ۶۰ هزار کیلومتر است، اما سبک رانندگی، فشار باد، تنظیم فرمان و وضعیت جاده این عدد را به‌طور جدی تغییر می‌دهند. ملاک درست، سه معیار است و هر کدام زودتر برسد، تعیین‌کننده است: عمق آج که حداقل مجاز آن ۱٫۶ میلی‌متر است و بهتر است از حدود ۳ میلی‌متر به فکر تعویض باشید، عمر لاستیک که پس از ۵ سال بازدید سالانه و حداکثر پس از ۱۰ سال تعویض می‌خواهد، و آسیب‌هایی مثل قلمبگی، بریدگی و ترک عمیق. بررسی ماهانه آج و فشار باد، جابه‌جایی دوره‌ای لاستیک‌ها و توجه به الگوی سایش، هم عمر لاستیک را بیشتر می‌کند و هم ایرادهای جلوبندی را پیش از خراب شدن لاستیک تازه آشکار می‌کند.